评测新雷克萨斯NX怎么样及柯米克多少钱

原标题:评测新雷克萨斯NX怎么样及柯米克多少钱

在豪华车品牌队伍中，只有20多年历史的雷克萨斯只能算作小字辈。不过这个年轻的品牌在与那些老牌对手的竞争中毫不示弱，屡屡凭借有竞争力的产品攻城略地。如今，这位后来者推出了NX，向老对手发起了新挑战。(文/图：王堃)

自从2013年法兰克福车展上概念车首次亮相以来，NX始终是雷克萨斯近期的一个重点，也是许多消费者期待着的一款车型。在它的身上背负着雷克萨斯至少两个“第一”的称号：产品线里第一款豪华紧凑型SUV、第一款使用涡轮增压发动机的车型。

幸运的是，这两个“第一”与当下中国市场、乃至整个全球汽车消费的潮流非常吻合。其实这当然不是雷克萨斯运气好，搞了这么一款与市场合拍的车型，而是深思熟虑之后推出的一款新产品。为了让中国消费者更加了解这款车，我们受雷克萨斯之邀前往加拿大，成为了最早一批接触到这款车的中国媒体。

在正式介绍这款产品之前，先来说说几个大家比较关心的问题。这些问题的答案是我们专门与负责NX开发的总工程师加藤武明(Takeaki Kato)探讨后的结果。

NX是否就是一个换了壳子的RAV4?

首先，很多人会关心这款车的来源。从最初的消息来看，NX与丰田RAV4同时开发，那么这是否意味着NX只是一个换了壳子的RAV4呢?加藤武明告诉我们，所谓的同时开发确有其事，但绝不是换壳那么简单。

其实对于任何一个厂家来说，开发一款车之前，都要看看是否有现成的资源可以利用。对于雷克萨斯来说也是一样。举例来说，像IS这款中型后驱轿车，丰田就没有现成平台可以借鉴，因此必须从零开始。而对于NX来说，“前驱”、“城市用车”、“生活方式”等关键词都能在RAV4上找到，且两款车推出的时间相差不多，因此，共同开发就成为了必然。

当然，这并不是说NX全盘照搬RAV4的设计，仅仅是在车身机构及碰撞设计方面共同开发。这就是说，丰田和雷克萨斯的技术人员共享了车辆底层构架的研究结果。一旦这个步骤完成，双方就各干各的了。正是由于这个原因，加藤认为，NX完全是一辆新车，它有90%的零件都是全新的。

NX的竞争对手是谁?

对于雷克萨斯来说，并不缺少SUV车型。NX是雷克萨斯家族里的第四款SUV。不过NX的定位仍旧填补了雷克萨斯在细分市场上的空白。虽然从轴距上来看，2660毫米并不算长，但NX依然将竞争对手锁定为了奥迪Q5、宝马X3等重量级车型。用加藤武明的话来说，NX虽然轴距不占优势，但从座舱尺寸上来看，丝毫不比竞争对手差，而且后排中间的地板非常平坦，坐三个人毫无压力。

其实对于雷克萨斯来说，NX的定位非常清晰，三个单词足以概括：“城市”(Urban)、“运动”(Sports)、“装备”(Gear)。从这三个词上就能看得出，雷克萨斯主要是想为都市年轻人提供一款既看上去很酷，又能开着很爽的多用途SUV。

至于家族中的RX，两车针对的目标用户群并不一样。RX强调的是空间、豪华及环保，适合大家庭使用。而NX面对的人群则是年轻的单身男女或者讲究生活品质的小两口。

捷达vs5还未上市之前，很多消费者都表现出期待之意，但是，等到捷达vs5于9月5日上线，很多消费者都显得有些失望，明明是国产车，却披着合资外衣，购买捷达vs5，倒不如看看真正的合资车型，斯柯达柯米克。

捷达VS5售价为8.48-11.28万，价格十分亲民，而斯柯达的柯米克与其价格相差不多，那么它们俩到底谁实用性更强一些呢?

行驶品质，柯米克质感更好

购买这个级别车型的消费者应该对于行驶品质有一定的要求，捷达VS5采用的是1.4T发动机和6AT变速箱，最大功率为150马力，而柯米克采用的是1.5L搭配5速手动和6AT变速箱，额定功率为86W，数据上看似捷达VS5更好一些，但是捷达VS5的6AT变速箱还是爱信第一代AQ250系列，十年前的技术老旧不说，油耗也会偏高，并且行驶的时候噪音很大，隔音不算特别好。而柯米克的发动机则采用了业界多项领先技术，能在一定程度上达到节油效果，因此油耗仅有6L。而且发动机内部摩擦力很小，行驶起来非常安静，质感比捷达VS5好很多。

配置对比：柯米克配置更丰富

选购车辆的时候，配置也是消费者重点关注的地方，捷达VS5只有胎压报警、手动空调、上坡辅助等配置，娱乐方面也不在行，8英寸中控大屏只能连接CarPlay。而柯米克在这方面却相当的有诚意，不仅支持三大主流平台和智能手机和车载系统连接，而且还装有科大讯飞的语音助手，识别普通话一点也没问题，就连用户不太准确的普通话也能识别，甚至还能适应用户语音、语调等。另外，它还会提供车辆何时限行，何地堵车，当地天气如何等等很多实用功能，并且前三年还会提供免费的4G流量。

颜值对比：柯米克时尚，捷达新颖

在年轻人都看重的颜值方面，捷达VS5跟之前大众造型完全不一样，采用了最新的捷达设计语言，看上去辨识度非常高，但是前脸设计过于复杂，并不招人喜欢。侧面线条平直有张力，尾部Y字光源较为新颖，整体还算不错。

柯米克在设计方面也算是老手了，跟大哥柯迪亚克风格相似，很有精致感，青春时尚，运动中透露着一丝灵气。侧身造型硬朗大气，前脸的进气格栅特别宽大，加上捷克独有的水晶切割设计让它年轻富有张力。

内饰对比：柯米克更实在

内饰方面，捷达VS5的设计第一眼看上去很漂亮，但是不管是用料还是做工都没有了德系的那种感觉，国产之后的它碍于价格方面，硬塑料特别的多。好在还有双色座椅能吸引到大众的眼光。

柯米克作为正宗德系SUV，内饰设计质感当然和其它德系车一样，整体做工都比捷达VS5要更好，而且它的功能区域分布十分合理，就算第一次驾驶也能轻松上手。

空间对比：柯米克空间更宽裕

在空间实用性方面，两车的轴距相似，但是后备箱空间却截然不同，捷达VS5的后备箱容积为428L-700L，而柯米克则为463L-1510L，不管是出门自驾游还是平时装载生活用品，显然柯米克更实用。

经过对比不难发现，捷达vs5如今的表现，已经不能与捷达车型相提并论，在与柯米克的对比中，捷达vs5也没有占到优势，而且柯米克还被称为“SUV界的小米”，各方面综合表现都相当亮眼。如果消费者考虑性价比，选择柯米克更划算一些。