评测观致3五门版怎么样及保时捷Macan多少钱

原标题:评测观致3五门版怎么样及保时捷Macan多少钱

在经历了6年的筹备之后，观致终于在今年的北京车展交出首份成绩单——观致3。随后观致趁热打铁再推五门版，两厢版车型在欧洲车市颇受推崇;为了吸引国内追求时尚潮流的年轻车主，新车型在各方面进行调整。在这一次的试驾当中，小编感到观致3五门版从外观、内饰到操控感受都带有强烈的欧系车气质。

基于观致品牌的自身定位，虽然设计生产都在国内，但各个环节都有国际化团队参与，观致3五门版实际上更像是异国来客。究竟该款车型表现如何，请大家跟随小编一道体验。

前脸的设计与观致3三厢版一脉相承，倒梯形的分体式进气格栅、观致汽车方形立体车标、全系标配的LED日间行车，简洁流畅引擎盖线条，延续了三厢版“less is more”设计风格。保留三厢精髓的同时进行了一些调整，比如它进气格栅的下半部分更为宽大、圆形雾灯更为柔和动感，在细节处彰显年轻活力。

新车长宽高尺寸分别为4438mm×1839mm×1445mm，虽然和同级的科鲁兹掀背(车身长4510mm)或昂克塞拉(车身长4461mm)相比并不占优，但车身侧面依旧能给人大气舒展质感，这主要得益于平直的腰线。值得一提的是，本次试驾的观致3五门版致臻型的标配轮圈规格为18英寸，一双大脚彰显运动范儿。

同级最宽的车身使得尾部的视角效果趋向扁平化，后备箱上的镀铬装饰增强尾部层次感，另外观致3的车型说明也在融合在这条镀铬装饰当中，这样一来尾部更显干净利落。

观致3的欧系血统在内饰方面体现得尤为明显。中控台采用对称式设计，线条运用上，利落、平直的线条居多;按钮数量不多但有效覆盖了多种功能，外表朴素但内涵丰富，这种简单实用的设计显然带有浓厚的欧系车型风格。

8英寸电容式抚屏，不仅显示效果出色而且集合了导航、音乐设置等基本功能;能够作为全系标配，观致五门版在同级车中也算厚道。美中不足是系统不易上手，在操作灵敏度方面也有待提升。

平底式方向盘采用真皮包裹手感相当不错，白色缝线与黑色真皮反差较大，极具运动感，做工也值得肯定。撞色的元素也应用在座椅设计上，以打破清一色的熔岩黑/沙丘黄带来的沉闷感。

观致3五门版提供1.6L和1.6T两款汽油发动机，两者最大功率分别为126马力和156马力，峰值扭矩分别为155牛·米和210牛·米。除1.6L最低配车型配备了一款6MT变速箱外，其他车型均采用6速双离合变速箱。在底盘悬架方面，观致3五门版采用电子随速助力转向系统，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

后备箱空间达到了403升，充分满足日常需求;后排座椅可以四六分放倒，放倒后储物空间可以进一步提升至1105升。

后备箱内暂时没有备胎，不过据介绍在销售车型将会配备，不过在规格方面不会是全尺寸备胎，这样的设置主要是出于减轻车身重量、节约油耗的考虑。除了后备箱，车内门把手和前后排座椅中间都贴心地配置了不少储物空间。

油门反应与日系的高度灵敏截然不同，轻踩之下速度提升仍是缓慢。不过1.6升涡轮增压发动机绝非泛泛之辈，转速达到约2000rpm时涡轮介入，在初段加速时的反应迟缓也得到改善。

意犹未尽，这是点评君前不久在厦门试驾完Macan全系后的感受。同样，意犹未尽也是大家看完试驾文章的感受，由于时间的限制，我们并没有能测得车辆性能的各项数据，只是对车辆的驾驶感受有一个较为笼统的印象。而今天我们不用再遗憾了，点评君在第一时间拿到了保时捷Macan Turbo的试驾车，这次我们更要让数据说话，看看这款Macan车系中的至强者将会带领大家一起领略一家老牌跑车生产厂商在中型SUV领域所达到的高度。

在外观设计的方面年轻动感正如厂家对于这台车的定位，硕大的进气口不仅让前脸显得更为霸气，同时也能吸收更多的新鲜空气。在格栅内部还别有洞天，中央的进气格栅内有三片叶片，叶片后是发动机进气道和水箱，在发动机进气和散热需求不高时可以关闭叶片减小车头的风阻，同时也可以用关闭叶片的方式降低发动机的冷却效率，在严寒中使发动机更快到达工作温度。

新一代的保时捷头灯都以四点对角放置的LED日间行车灯作为标识，在旗舰跑车918 Spyder和勒芒赛车919 Hybrid上这项设计都有所体现。在技术上，Macan Turbo标配的保时捷动态照明系统(PDLS)近远光都采用氙气大灯光源，并且带有随动转向和高速行驶光程补偿，若继续选配PDLS升级版的话还会根据车辆所处的交通环境变化照射距离和灯光方案。

车辆的尺寸与同平台的Q5相差不多，更长更宽更低矮的车身也营造出更有“跑车”味的侧面线条。车身侧面有一块非常特别的饰条，这块饰条在海外标配为黑色塑料，不过为了讨好中国消费者，在引入的时候升级到了与车身同色饰板，亦可选装为碳纤维。这款饰板的灵感来自于918 Spyder，在视觉上让侧面不会显得臃肿。

保时捷提供了多种造型和尺寸的轮辋供消费者选择，较小尺寸的轮辋有较好的舒适性和燃油经济性，较大尺寸的则会提升操控，并且在外观效果上加分。Macan Turbo标配了19英寸双5辐轮辋，而这台试驾车上已经升级到了最大的21英寸轮辋，其造型与911 Turbo标配的一致，非常帅气。不过对于路况较差地区的消费者来说选21英寸需要慎重。

尾部造型较为简洁，尾门开启的把手隐藏在后雨刮器上，所以不用再额外设计开启把手，简化了尾门的线条。尾灯是Macan的一大亮点，也许是受到了918 Spyder尾灯的启发，其采用了立体的车灯外轮廓造型，设计比较大胆。中间的灯带负责示廓灯和转向灯，外框则是刹车灯，另外尾窗上沿还有高位刹车灯。