奥迪为虚拟世界创建了这款e-tron Vision GranTurismo
原标题:奥迪为虚拟世界创建了这款e-tron Vision GranTurismo
您在这里看到的新型纯电动双门轿跑车是由计算机生成的设计开始的，仅是奥迪内部设计团队在过去两年中创造的20种左右的设计之一。
最初的想法是将汽车用作纯粹的虚拟实体，以提高奥迪在Sony PlayStation 4的最新版本的《 Gran Turismo》视频游戏中的地位。但是，奥迪老板非常喜欢e-tron Vision Gran Turismo，因此他们决定将其构建为滚动原型，以参加Formula E竞赛，作为围绕新e-tron电动汽车子品牌的营销活动的一部分。
我首先在英戈尔施塔特(Ingolstadt)郊区的奥迪纽伯格(Neuburg)试验跑道设施的一排车库尽头看到这辆新轿跑车。低矮而宽大，并配有宽敞的前分离器，这似乎意味着企业及其碳纤维车身带有一种制服，唤起了该公司1989年的90 quattro IMSA GTO的尺寸。尺寸方面，它约为A6尺寸。
前DTM驾驶员Rahel Frey将在Formula E赛事中驾驶这辆车，但今天她被要求与我一起ride弹枪。令人鼓舞的是，当她递给我头盔时，她在微笑。
该车的基础是管状框架底盘，奥迪赛车部门将其2018年A4 DTM赛车的各种元素结合在一起，包括双叉骨悬架，电动转向和制动系统。
利用即将到来的e-tron生产模型所使用的技术，其动力总成由三个电动机组成：一个位于前部，为两个前轮提供驱动，而两个位于后部，分别驱动一个车轮。它们的总输出功率为805bhp，功率为1450kg，每吨的功率重量比为555bhp。奥迪尚未透露官方扭矩数据，但据说总输出扭矩超过737lb ft。借助quattro四轮驱动系统，该系统可在前后轴以及各个后轮之间提供可变的驱动分配，据称该车可在2.5秒内从0-62mph加速，并达到受限的140mph。
在内部，左侧驾驶的奥迪类似于DTM赛车。您以倾斜的姿势很好地坐在座舱里，通过六点式安全带紧紧地装在碳纤维座椅内。有一个相当特殊的启动过程要执行：轻推制动器，然后按一下位于驾驶选择区中的按钮，可以控制驾驶员座椅左侧地板上的底漆，以便在按下驾驶按钮之前对电气进行灌注。一阵电响表明它已准备就绪。当我们驶向奥迪的椭圆形测试跑道时，后部电动机发出刺耳的尖叫声，但没有立即产生威吓作用。
该车具有灵敏的油门和华丽的直接转向。它很容易平稳行驶，尽管是一次性的，但它的设计非常出色。为了保持竞争优势，e-tron Vision Gran Turismo比我驾驶的任何其他电动跑车都更加紧迫。当我从弗雷那里获得全部通行证并踩下油门踏板时，经过多次探索后，这成为了清晰的焦点。
新款奥迪不仅可以提高速度，而且可以无缝，瞬时地将其一次堆放在一起。巨大的扭矩和四轮驱动牵引力提供了真正的爆炸性加速度。在我有时间收集想法之前，我们已经达到了时速140英里的限速器。在测试轨道的后背直线上，我有一些时间来欣赏这一切的残酷性。制动比其加速还要野蛮。刹车是从奥迪A4 DTM赛车借来的，但具有电动功能。碳纤维碟片和比赛级卡钳的纯粹性能，再加上购买这些大浮油和庞大的机翼，可产生惊人的制动力。
制动下压力与现有的任何奥迪公路赛车都没有很大的区别，并且没有ABS可以依靠，因此从高速获得正确的制动可能是最棘手的事情。您必须用适当的力敲打踏板，然后随着下压力逐渐消失而逐渐退回。踏板本身感觉不多，并且行程很短。刚开始时，我有点犹豫，不敢让尾巴完全驶向风景，但是在弗雷的推动下，我觉得我至少设法划伤了它的表面。充分发挥潜力。
奥迪从转向和完全的前端抓地力中获得了极大的信心，以至于您可以在弯道时保持出色的速度。低的重心会有所帮助，正如奥迪声称e-tron Vision Gran Turismo具有50:50的重量分布一样。要使任一端都感到不安，需要很多挑衅，尽管令人惊讶地很容易再次收集它。
我怀疑，要真正发挥其真正的潜力，需要花费更多的技能，但是如果这辆新奥迪教会了我任何东西，那么这就是如何使一辆专用的电动赛车变得如此迷人。
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