宾尼法利纳 为什么设计公司制造电动超级跑车

原标题:宾尼法利纳 为什么设计公司制造电动超级跑车

本月早些时候，在罗马市中心的巴贝里尼宫(Palazzo Barberini)，少数亿万富翁，千万富翁，以及相距遥远的地方，世界汽车新闻界的代表首次看到了一辆价值170万英镑的超级跑车。

在17世纪宫殿宏伟的环境中，现在改作了美术画廊，使组装后的人们对汽车产生了短暂的一瞥-计划从现在起两年后投入生产-或至少少数数字效果图它的。记者们认为它看起来很壮观，虽然一小部分有钱人的前景被他们所看到的东西吓倒了，他们承诺当场购买一辆超豪华的超级跑车。

该车是由印度工业巨头与意大利传奇设计公司组成的联盟生产的。这看似不太可能，但很可能是天造地设的一场比赛。Mahindra Group带来了重量级的财务影响力和一定程度的工程专业知识，而Pininfarina则贡献了品牌声望。如此看来，世界上最新的汽车品牌-宾尼法利纳(Automobili Pininfarina)成立不到几天，并且还没有生产过一辆汽车，已经可以在豪华汽车领域拥有铸铁的财务安全性和九十年的悠久历史。

宾尼法利纳汽车将是一个纯电动品牌。它的第一个模型，170万英镑的超级跑车，将以很少的数量制造，也许只有90个。报告显示，不久之后将出现一系列价格较低的SUV型汽车。这些汽车将在意大利北部都灵附近Pininfarina的故乡Cambiano设计和制造。

“我们不会停止使用超级跑车，”马辛德拉集团董事长阿南德•马辛德拉说。

“我们将Automobili Pininfarina品牌固定在理想水平。从那个位置开始，我们便可以将品牌推广到更适合大批量生产的汽车上。但是，我们不会将其拉伸得太多。绝对不会有特斯拉Model 3的同类产品。”

两年半前，Mahindra Group收购了Pininfarina的控股权。

“豪华是传统与手工艺的融合，” Mahindra说。“您不能在一夜之间建立遗产。这需要时间。丰田很长一段时间都无法与雷克萨斯做到这一点。我们收购了Pininfarina是因为我们很谦虚地理解这一点。”

对于Pininfarina?动机是一种更加浪漫的动机。“该项目帮助我和我的家人实现了祖父的梦想，即在路上看到仅以Pininfarina为品牌的出色创新型汽车，”董事长Paolo Pininfarina说。“我们将为自己而不是客户设计汽车。我认为我的祖父会很高兴。”

宾尼法利纳(Pininfarina)汽车公司将由奥迪印度公司机敏的前首席执行官迈克尔·佩尔奇克(Michael Perschke)领导。他说，公司将利用Pininfarina以及Mahindra集团及其Formula E赛车队已经拥有的广泛工程专业知识来开发该品牌的零排放，高性能机器。协同作用，就像汽车行业喜欢的那样。

PR信息简直是干净利落，但实际上，工程知识的很大一部分实际上将来自其他地方。宾尼法利纳汽车的结构非常重要。Perschke说：“我们不会成为一家资产重资产的公司，它想自己做一切。” “我们将成为集成商。我们将走出去，与技术合作伙伴会面，并将它们融合在一起。例如，如果您想购买碳纤维硬壳，那么就有公司可以为您制造。

“我们认为我们不必拥有很多资产。我们必须有一个以客户为中心的业务模型。客户将决定他想要什么以及什么时候。您拥有的资产越重，获得的速度就越慢。看看苹果公司：它是目前最成功，以客户为中心的公司，它没有一家工厂。”

将Autopini Pininfarina的业务模式完全分解，您会发现该公司无论如何都不会像传统汽车制造商那样运作。取而代之的是，它将从其他地方购买技术和硬件，其程度比行业中的典型水平要大得多，然后掩盖宾尼法利纳制式车身的难点。外观造型，机舱，信息娱乐界面，以及可能更重要的是，各种运入的底盘和动力总成技术的集成和优化都是Automobili Pininfarina自己的。

阿南德·马汉德拉(Anand Mahindra)坚称其中将包括知识产权-“我们当然希望拥有知识产权”，但Perschke很快指出：“知识产权可能只适用几年。这更多的是要保持选择的开放性和灵活性。这并不是要拥有500名工程师从事您的专有技术并切断您与外部市场的联系。”

在即将到来的超级跑车的基础上，可以找到该公司非同寻常的方法的最好例证。基于碳纤维浴缸，每个车轮将使用一个电动机。两人座将采用中置引擎超级跑车的经典形式，并具有1800bhp以上，低于2秒的0-62mph时间和最高时速超过250mph的特点。充满电后的续航里程为310英里。

至关重要的是，底盘和动力总成硬件将简单地从供应商那里购买，或者像Automobili Pininfarina所说的那样从技术合作伙伴那里购买。Perschke说，如果这项技术已经存在，为什么还要自己重新开发呢?

顺便说一句，有传言说，在发射方的准备中，超级跑车的底盘和动力总成由克罗地亚的初创公司Rimac提供。Perschke和他的同事拒绝发表评论，而是希望暂时保持该特定技术合作伙伴的身份安静。但是，当身材高大的Mate Rimac漫步在宫殿的地面上并向Mahindra亲切打招呼时，比赛就结束了。

大多数情况下，客户不会在乎硬件的来源。他们将关心的是出色的性能，自动驾驶能力–汽车将管理三级自动驾驶，这意味着它可以在满足某些条件时承担控制权–以及令人叹为观止的造型。那天晚上几乎所有看到渲染图的人都以为这辆超级跑车看起来很耸人听闻。八月份在Pebble Beach Concours d'Elegance上，世界其他地区将把这款汽车作为比例模型，然后于明年三月在日内瓦全面亮相。

宾尼法利纳汽车可能只是一代人中最可行的高性能汽车创业公司。但是，那种愿意在超级跑车上花掉170万英镑的人会不喜欢引擎的内脏快感吗?Perschke说：“通过帕洛阿尔托，巴黎或奥斯陆驾驶内燃机行驶已不再时尚。” “我们看到现有的超级跑车购买者正在关注电动汽车，以及对这项技术感到兴奋但从未考虑过超级跑车的新购买者。”

或者，正如保罗·宾尼法利纳(Paolo Pininfarina)自己所说：“我们对创新并不感到害怕。我们希望保护汽车的未来。”

Pininfarina的印度投资者：

众所周知，Mahindra集团由JC和KC Mahindra兄弟于1945年在印度孟买成立。该公司最初涉足钢铁行业，但在1947年获得了为印度市场生产Willys Jeep的许可证后，便迅速进入了汽车领域。

今天，该公司的业务遍及20个行业，包括汽车，国防，IT，金融服务和酒店业。它创造了190亿美元的收入。同时，Mahindra&Mahindra是该集团的汽车部门，也是印度最大的汽车制造商之一。该公司还以Mahindra Electric的旗帜从事低成本电动汽车的设计和制造，而赛车部门Mahindra Racing则参加FormulaE。

Mahindra集团董事长是KC Mahindra的孙子，现年62岁的Anand Mahindra。他于1981年加入该小组，曾在波士顿哈佛商学院攻读MBA。

五种标志性的Pininfarina设计：

1947年的CISITALIA 202-在1951年纽约现代艺术博物馆汽车设计展览中被选为八辆汽车之一。被认为是1940年代最具创新性的设计之一。

1966年，阿尔法·罗密欧·斯皮德(ALFA ROMEO SPIDER) -宾尼法利纳(Pininfarina)在88年间不仅设计出了昂贵的超级跑车，而且还设计出了豪华跑车。它也设计了无数的负担得起的和日常用车。蜘蛛是由Pininfarina创始人Battista Farina创作的。

1968年FERRARI 365 GTB / 4代托纳-由宾尼法利纳的莱昂纳多·菲奥拉万蒂(Leonardo Fioravanti)设计，代号275 GTB / 4。它使用了著名的科伦坡V12，可在多个法拉利中使用40多年。

1987年FERRARI F40-可以说是世界上第一辆超级跑车，Ferrari F40是为庆祝Ferrari成立40周年而制造的。车身由Pininfarina设计，由轻质的Kevlar，碳纤维和铝制成。

2014 FERRARI SERGIO-基于Ferrari 458行走装置，Sergio在全球范围内仅限于六辆。它的灵感来自于2013年展示的无顶棚Pininfarina Sergio概念车。