兰博基尼将使用混合动力V10和V12动力装置重塑其超级跑车

原标题:兰博基尼将使用混合动力V10和V12动力装置重塑其超级跑车

尽管许多竞争对手都转向涡轮增压以提高性能和减少排放，但兰博基尼仍决心为其超级运动车型坚持使用自然吸气发动机。

该公司的技术总监毛里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)也表示，他打算抵抗任何压力，以减少其下一代超级跑车的气缸数。

Reggiani说：“每辆车都有一个任务，根据这个任务，您必须选择合适的发动机。” “对于[Urus SUV]，决定是涡轮增压，但我们将继续为超级跑车选择自然的愿望。将来，我们将需要考虑燃油消耗和排放。我坚信自然吸气发动机与混合动力系统结合将是正确的选择。”

将于2022年到期的Huraca'n替代品很可能会成为插电式混合动力车，但Reggiani暗示，在此之前抵达的Aventador也将改用部分电力。

他说：“我们需要在不丢失现有汽车特性的情况下重新设计该图标：碳纤维，V12自然吸气发动机和其他组件。展望未来，如果它是混合动力车，那么我们可以通过哪些方式补偿其重量?”

Reggiani承认，他认为电池密度以及容纳大量电池的需求几乎和跑车的重量一样多。兰博基尼正在与波士顿麻省理工学院(MIT)合作开展一个项目，以开发碳纤维车身，该车身既可以用作蓄电池，也可以用作超导体。

去年，这家意大利汽车制造商展示了由麻省理工学院创建的电动Terzo Millennio概念，该概念展示了下一代储能系统和创新材料。

雷吉亚尼还表示，电动传动系统可能有助于使当前的Aventador有时具有侵略性的单离合器变速器的版本更加文明：“您可以使用电动机来确保不会出现扭矩中断。”

除了致力于为Aventador替换自然吸气V12所做的努力之外，雷吉亚尼还计划为下一代Huraca'n配备非涡轮10缸发动机。“您对10缸发动机的反应是其他任何类型都无法做到的。这就是我们的客户所钟爱的，”他说。“为什么我需要做些不同的事情?如果我信任自然吸气发动机，为什么将我的动力总成降级为V8或V6?我是兰博基尼，我是超级跑车的巅峰之作。我想留在原地。”