梅赛德斯·奔驰的新型M256直列六缸发动机将很快以AMG风味出现

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梅赛德斯·奔驰的新型M256直列六缸发动机将很快以AMG风味出现，功率接近450马力

现在斯图加特已经在2018年梅赛德斯-奔驰S 450和S 500车型中推出了M256直列六缸3.0升涡轮增压汽油发动机，现在是时候将新动力装置交付给阿法特尔巴赫的疯狂天才，用于AMG高性能汽车。

在本周于苏黎世发布的中型改款的2018年S级轿车中，中东汽车从AMG发动机开发负责人Bertram Tschamon获悉，Affalterbach制造的直列六缸将为未来的基本AMG车型提供动力。

Tschamon说：“入门级性能模型正在开发中，但是目前我们无法谈论发布时间。”

尽管梅赛德斯-奔驰确认将进一步与M256设计合作，以拆卸一对气缸并制造一个新的2.0升四缸供其使用，但梅赛德斯-AMG的业务将坚持使用M133 2.0升四缸，当前A 45 AMG热舱中使用的气缸涡轮。提醒：M133基本上是梅赛德斯范围内现在熟悉的4.0升V8的一半。

Tschamon说：“因此，将来AMG将拥有四缸，直列六缸，V8和V12发动机的阵容。”

在1990年代，梅赛德斯(Mercedes)放弃了传统的直列六缸发动机，取而代之的是V6，当时的V6与该公司的传入V8有关。二十年后的今天，内联六缸发动机再次成为现实，尽管其固有的设计长度使其成为V6的两倍，但各地的发烧友都为之兴奋。梅赛德斯解决了长度问题，方法是将发动机的正时齿轮放在后面，并取消了风扇和皮带驱动器(例如空调压缩机)的组件，转向了48伏电气系统以运行通常为辅助设备的辅助系统。由引擎提供动力。

在一个系列中生产四缸发动机和新的直列六缸发动机效率更高

奔驰动力总成研发部的阿明·赫罗德(Armin Herold)解释说：“过去，V6和V8的生产系统是相同的。所以这是同一个家庭。

“但是现在，二十年后或十年后，我们从2.0升四缸发动机获得了V8动力。因此，目前在一个系列中生产四缸发动机和新的直列六缸发动机效率更高。这就是为什么我们从V6返回到内联的原因。”

Herold和他的团队将排气装置移至非常接近M256直列六缸发动机，以在冷启动情况下实现快速预热过程，而V6布局则无法实现。

他说：“通过这种发动机，我们切断了两个汽缸，而我们有了一个四汽缸，将来将在梅赛德斯-奔驰的产品阵容中出现。”

在S 500中，借助电动涡轮增压器，M256直列六缸发动机可产生408马力的功率和500Nm的扭矩，预计在AMG内饰中，涡轮增压器的功率将达到450bhp左右。