评测丰田亚洲龙怎么样及别克君越28T Avenir多少钱
原标题:评测丰田亚洲龙怎么样及别克君越28T Avenir多少钱
在深度试驾丰田亚洲龙之前，我对于这种稍显“油腻”的车型是不太感冒的，毕竟喜欢去跑山劈弯的我，真没有对它来电的理由。然而生活就是这样，打起脸来简直毫不留情，在最近的横评策划当中，作为策划参与者的我“被迫”与其深度交流了几天，在这段时间里我不仅是从专业角度去衡量它，更多的是以车主的角色去体验它，而“真香”的观点改变就是从这里开始的。
做工用料不突出，形象档次感很出色
不可否认的是，现在主流车型的外观内饰设计都不会差到哪里去，只是风格取向不同罢了。亚洲龙的外观设计好不好看另说，但大气感绝对是有的，巨大的进气格栅以及造型立体的大灯，在接近五米的车身长度衬托下，大车档次感确实比较明显。作为车主来说，花最少的钱，撑最大的面子是内心最真实的想法。亚洲龙这款车的造型开出去气场不低，价格也相对合理，算起来还比较贴合虚荣感和性价比的真实消费心理，如果我是买家，这样的产品我肯定会纳入选择范围内。
和外观对应的是，亚洲龙的内饰设计也比较硬朗大体。由于有实力强劲对手同场对比，同事们并没有赞声一片，有人说它没有凯美瑞那么动感，有人说它看起来有些突兀，但大家都不可否认的是，它的设计感和层次感还是在线的。虽然初次看起来不够协调，但是反而有种工业风的味道，简洁而不老气。
抛去主观因素较多的设计层面，亚洲龙内部的实用性也值得用车主的角度去推敲推敲。储物空间的数量多和体积大是这款车给我最深刻的印象，中控区域两个杯架、屏幕下方储物盒、中央扶手箱等等，都表明它的储物空间很是丰富，在同级别当中处于绝对优势的存在。我尤其不喜欢视觉上和触觉上表现非常好，但实用性却很差的车型，日常用车就应该优先考虑实用性，上车就能找到放东西的感觉实在是太好了。
就静态层面来说，亚洲龙这款车在车主用车的角度考虑表现还真不错，面子形象能撑得起来、实用性又有保障、整体风格驾驭起来也不难，除去内饰用料比较普通以及中控系统逻辑不太简洁之外，其他方面的体验很成熟，这就是亚洲龙让我种草的理由之一。
拒绝油腻的同时，它还是台开着很舒服的车
在谈亚洲龙之前，先插播一下我的凯美瑞驾驶体验。
说出来你可能不信，早前在首次试驾体验凯美瑞混动版时，对于它底盘质感、转向手感以及整个运动化的调教，我认为是非常有深度且很全面的。只有一个细节让我不太理解，就是舒畅但缺乏爆发性的动力系统和很运动的驾驶感受之间有点不协调。当然，对于大部分人来说，这种所谓的不协调感是很难被感知到的，毕竟谁会拿它去和对手仔细横向对比，且比较激烈极限的去驾驶它是吧。
这个疑惑由凯美瑞起，最后停止于亚洲龙这里。和凯美瑞较为运动的底盘相比，亚洲龙的底盘明显要更加地软，更加地舒适，开着它在经过路面坑洼时虽然路感还是比较清晰，但是冲击感就没有凯美瑞那么明显了。此外转向手感变轻的方向盘在保持了和凯美瑞相同指向性的同时，它的主观驾驶轻松感还会更强。如此舒适化的调教特性匹配上这套混动系统，我觉得是非常和谐自然的。
说到它的混动系统，亚洲龙之所以让我认为它的车身和动力系统风格很匹配，是因为它的动力输出特性也很柔和，油门踏板较轻的标定特性以及电机辅助下的动力响应速度(当然还有重踩油门时发动机介入的粗糙感)，都让驾驶者更倾向于轻踩油门温和驾驶。反之，若驾驶者确实需要强烈的加速性能，那么就必须踩下全油门才行，而重踩油门只能让发动机介入，加速性其实不强，那么，还是回到轻踩油门温和驾驶吧。
当然，这台车开起来也不是没有瑕疵的，它最大的不足——隔音，在高速行驶过程中这台车后排的噪音较为明显，这点和整车的形象层次有点不搭;同样在市区行驶中它的环境隔音也没有想象中那么优秀，车厢内的静谧性不是很出色，如果隔音的问题解决了，它的行驶质感会提升很多。此外，新车还有个影响行驶质感的细节，那就是纯电起步时整车的静谧性、高级感很强烈，但是只要发动机启动介入之后，这种高级质感就会被打破，比较让人苦恼。
油耗低除了省钱之外，成就感也是重点
开着亚洲龙能体会到其他车不能体验到的细节就是，可以在开车的同时刷油耗数据。是的，油耗低是丰田混动系统的绝对优势，在深度体验的几天时间里，这台车的油耗从来就没有突破过6L/100km，什么概念?这么大的车油耗都不过“6”啊!对，这就是它的过人之处。
说到这里，大家难免会有混动版差价换算成油耗差价值不值当的言语，我想说的是，混动除了省油省钱，它的体验也值得一书，动能回收系统，在燃油车上我从来都是直接踩下刹车来减速，而开亚洲龙的时候，我却总是情不自禁地控制着刹车力度，让其始终保持在动能回收范围内，这种节省能源的微操作真的能够带来驾驶成就感。
总结
开着亚洲龙行驶在熟悉的回家路线中，我在思考着，到底怎样的车才是绝大数人所需要的?看着眼前的车流，我理解到的答案是，对于大部分每天忙于生活工作的人来说，车这个东西，它的意义也许就是通勤和出行，省心省油不掉档次就好。甚至从某个角度上讲，一款车对车主生活的打扰越小，那么它就是越成功的，很显然，我觉得亚洲龙就是这样的车。
褪去工作带来的身份特殊性，亚洲龙舒适的底盘、轻松的转向、较大的空间、省油的系统、大气的形象....这些方面都是我作为生活人日常用车过程中所想要的，动力澎湃的钢炮固然刺激有乐趣，但在更多的时候，它省心舒适就好。
从7月底到最近，我印象中我的出差是一个接一个，好像基本都没有多少呆在办公室的机会，所以，我也很长时间没有在广州开过我们借回的试驾车了。这天，终于有机会回到公司，同事丢给我一条车钥匙，这是一台2019款别克君越28T Avenir，他们问我要不要试一试。我说好啊，正好我要出去办事，有台新车可以开两天，也是蛮舒服的。
对于君越，我并不陌生。老款的30H车型，当时我连续开了超过一周时间，还写了一篇非常详细的大车评。这回这台改款车，外观变了一点，28T这个版本的动力系统也变了，值得好好试一试。这次我们借的这台是伯爵紫的Avenir版本，我觉得这个颜色以及Avenir版本专属的轮圈都特别衬君越的造型曲线，尤其是侧面看上去是特别精神。很多人说B级车是爸爸、爷爷那辈人开的，或者是专门用来当商务车的，但我觉得，君越就非常适合拿来自己开，就算很年轻的人开，都不违和。
但可惜，拿到君越的这两天，我的事儿也特别多，几乎一直都在开着车到处跑，很少有时间停下来好好静态研究一下这台车。所以，这回我主要还是讲一下这台车动态方面给我留下的印象吧。
重点要说的，当然是这台车新的动力系统。LSY可变缸发动机，国六排放，这些东西听上去都是环保取向的，好像和动力迅猛没有什么关系。但君越，恰恰相反，强悍的动力表现是每天开着这台车最让人享受的地方。它的扭矩出来得早(1500转就已经可以输出350Nm的最大扭矩了)，而且特别地磅礴和饱满，以致于我有时都错觉我开着的是一台电动车，因为这台车和电动车一样，只要轻轻踩下加速踏板，强大的扭矩就让人有眩晕的感觉。当然，和电动车不一样的是，君越在高速上后劲十足。我在一段限速120km/h的高速上，换道加油超个车，真的只是给了一脚油，再低头一看表，已经150km/h了，罪过罪过，吓得我赶紧减速。
通用这台2.0T发动机的声音，我觉得不会用悦耳动听来形容，因为它的声音有点那种野性的、毛糙的感觉。悦耳动听的发动机，你有时可以温柔地匀速开，惬意地听听发动机的声音，但像君越这样的车，它声音野性的发动机似乎永远都在催着你开快，它就像是那种荷尔蒙分泌特别丰富的中学生一样，永远都活力十足。在高速的时候，当然就特别好，逢车过车，不费吹灰之力，好像逮谁都能灭谁。但是在市区里堵车的道路上，君越就好像一口气被闷住一样，想使劲但使不出来，特别憋屈。我觉得，别克应该给这台车设一个特别温柔的ECO模式，专门用来在堵车的路况开，否则在堵车时，车和人都会有种被困于牢笼中的感觉。
新的9AT变速箱，目前已经搭载在很多款通用的新车上。在君越上这台，我觉得是其中匹配得极好的。首先它反应够快，再需要降挡加速时绝对不会有一些多挡位变速箱那样迟钝;然后它有些逻辑设定得很科学，例如在定速巡航时，100km/h可以用到9挡，转速压到1400转，特别省油;如果是车多一些的高速路、你需要经常加速加速的话，它从9挡降到8挡或继续再降到7挡的动作都特别快，转速落差也小，既保证了超车所需的动力，又保证了舒适性。
我不能说我特别喜欢哪种风格的车，但我很欣赏车格完整统一的车。所谓车格完整统一，就是你这台车动力、转向、底盘等等各个方面，取向一定要一致。君越就是一台特别愿意取悦驾驶者的车，它的动力充沛，转向轻巧，车身动作敏捷——真的，是特别灵动敏捷，谁现在再说美国车开起来都像开船或者开坦克，我就一定会举君越这个例子来打它的脸。而且你开快之后，它的悬挂是撑得住的，轮胎抓地力是够的，它各个方面的匹配都是平衡的，没有哪个地方明显拖后腿，这就是平衡的车，这就是性格完整统一的车。
所以，新款君越，是比老款更好、更均衡的车，这点毋庸置疑。只是这回经过短暂的试车，也发现了一些老款上做得不好的细节，在新款上没有改进，例如那两个形状怪异视野狭小的外后视镜，视野真的不好，碰到晚上或下雨就更加烦人。还有方向盘调节幅度不够大、座椅不能调得足够低，也对我这样身材的人找最舒适的驾驶姿势带来了一些困扰。也许这些在美国那样可以长时间直线高速行驶的国家不是问题，但在我们中国这种路况多样、堵车又极常见的国家却都是问题。
在开了两天后，准备还车给同事，这时我突然又想起了另外一个有趣的问题：君越28T很好，毋庸置疑，君越28T开起来很爽、够运动，也没错。但是就在20多万元这个价位，通用现在还至少有君威(GS)、ATS-L这两台开着同样爽快的车。它们之间开起来的差异点，我们可以开得出来，但对于一般买车的人来说，可能通过短短的试驾，他们是体验不到这些差异点的，他们可能只是觉得这几台车动力都很猛、都很快，仅此而已。所以，在受到BBA的豪华B级车大幅优惠后挤压市场的状态下，通用还应该让旗下这些产品的定位更加清晰、相互之间差异更大才行，否则，自家兄弟之间不经意间的“误伤”，倒反让通用无法拓展更广的市场。
