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评测宝马X1 xDrive25Le及怎么样易至EV3多少钱

时间:2019-12-10 15:26:35来源:黄埔信息网

原标题:评测宝马X1 xDrive25Le及怎么样易至EV3多少钱

X1 PHEV里程升级版,纯电续航从老款的60km升级到现在的110km。

纯电续航110km的PHEV,究竟是不是伪需求?回答这个问题,要角色扮演一把。

大家好,我叫小明,三十来岁,收入稳定、小有期权。家住城郊、CBD上班,往返四十公里。开着纯电续航60km(工信部标准)的X1 PHEV,日出而作、日落而归,家有充电桩,基本不烧油,心里很嘚瑟。突然有一天,听说改款车型纯电续航增加到110km。先是惊了一下,随即心如止水,110km纯电续航是不错,60km也够用,这种非刚需型升级,有无皆可。何况当初还是冲着牌买的,用电的实惠只是附加价值。

等等,先别急着杠我。

大家好,我还是小明,没有充电桩,买X1 PHEV就是冲着绿牌去的。平时只烧油、偶尔才充电。那些说纯电续航增加适合我的,你们体会过没有私人充电桩的苦吗?且不说找桩的麻烦,充电的7小时(宝马官方数据,里程升级版充满需7小时,且插电式混合动力车,不能使用快充桩),不管是回去工作、还是回去睡觉,心里总有弦紧绷着——充满电要快点把车移开,免得占用公共资源。只要车跟桩连在一起,我的肉身就不能走很远。更长的续航=更长的充电时间,我的自由,也要被关在车里更久了。

不管你是哪个小明,都会发现,PHEV纯电续航里程的增加,都是量变,离改良用车习惯这类质变,还差的远。但把事情倒推,反倒找出一些升级的意义的。现在以2019款开头的有两款车——豪华型和里程升级版——纯电续航60km的豪华型没有国六标定,等里程升级版上来就要退市了。对比参数,会发现两车的价格一致、里程升级版的电池包重量也只是增加了2.5Kg。这就像是去买白菜,10斤跟30斤一个价,就算我吃不完、抱不走也一定买30斤,古人云,有备无患嘛。

技术示范?

如果带入场景,难以找到110km的说服力。我们回到车本身,就车论车,X1 PHEV里程升级版能带给我们什么?

从它身上,我看到了动力电池技术的迅速进步。X1 PHEV 2017年上市,两年之后,纯电续航差不多翻倍。这种提升不是依靠无脑堆砌电池,就像前面说的,新车动力电池仅仅增重2.5kg。进化的关键在811配比电池的使用。

811电芯代表着时下国内三元锂电池的发展路线和最高工艺水平,不少电池厂家已经把类似电芯的能量密度做到了200Wh/kg以上(甚至有些PPT电池厂家宣称811突破了300Wh/kg)。X1 PHEV里程升级版的电池依旧来自宁德时代,电芯能量密度140Wh/kg,数据跟各种纯电车没法比,但在插电式混合动力的组别,这绝对是一哥的水准。顺着电池技术的线索,我们往下推理、假想。未来电池市场不管是NCM还是NCA的,如果可以在安全、耐久的前提下生产出300Wh/kg甚至更高的产品,会不会有纯电续航超过300km的PHEV车型出现呢?有的话,这究竟是市场的怪胎,还是兼具环保和实用性的新方向?

扯远了,收回来。有了里程升级版X1 PHEV的市场示范,必定会引来各路厂家的效仿。也许不久之后,消费者对PHEV的心理接受门槛,要升级到纯电续航100km+了。

为什么要有电?

省油钱、动力提升(缺电状态,加速能力下降不算明显),这些都是摆在明面上的东西。那些暗藏的体验升级又有那些呢?

一、全力辅助三缸机

三缸机有自己的先天不足,怠速、低转速抖。电动机的加入,很好的帮发动机规避了这个问题。电量充足状态就不说了,纯电驱动的丝滑是内燃机比不了的。没电状态呢?事实上,X1 PHEV没电是一种“假没电”。能量管理系统会把电池最低剩余电量设定在5kWh左右。这个数值附近,系统会通过强制退出EV模式、动能回收等等方式维持电量水平。被剩下的电能,可以拿来纯电起步、怠速驱动用电设施等等。也就是说,最容易暴露三缸机缺点的工况,电动机全部代劳了,三缸机的抖动,仿佛就此消失。

二、静

纯电行驶,没有发动机噪音的侵扰,车厢内的安静,是一种让人上瘾的体验。

三、情怀加成

可以纯电行驶,还代表着有些人对环保的追求吧。对社会精英来说,这些情怀加成也是必不可少的。

只有这些不同吗?

除去电池的升级,里程升级版相对2018款调整非常小。小到几句话就能概括清楚,雾灯下方装饰条变色、仪表液晶部分变大、中控尺寸升级、后排电源改成双Type C接口、轮毂尺寸降级,没了。寥寥几点之中,轮毂、轮胎的变化最重要。

轮毂降到17寸、轮胎换成固特异御乘,里程升级版的行驶品质有了不小的提升。老款车型上频密的细碎震动,在新车上基本被熨平了,唯独过大颠簸,整辆车的重量似乎还是扑在上面,震动的传递略显直接。总体来说,这已经是一辆非常舒服的宝马了。另一个由轮胎带来的变化是路噪的降低。固特异御乘确实是一款不错的SUV轮胎,老款车主如果对舒适性不满,倒也可以仿照新车,对轮胎做改动。

有人可能不喜欢,但它没有被替代的可能

里程升级版的售价没有变,39.38万。六月一号,新能源车新政正式实施,插电式混合动力车补贴降为一万,购置税减免的政策依旧保留,综合来看,X1 PHEV不便宜,而且还有内饰不精致的硬伤。但是,这些都改变不了它无法被取代的事实,在这个级别,X1 PHEV就是独一份儿的产品。

在限牌城市,如果以7万块左右的价格来购买一台纯代步性质的电动车,你有什么要求呢?个人认为,一、续航尚可;二、设计相对精致;三、千万不要是共享汽车同款!!!

嗯,说得容易,但可选的目标却极少,毕竟只有7万块的预算,这个价钱内性价比不错的选择目前只有:奇瑞eQ1、长城欧拉R1、众泰E200。它们都是这个级别内NEDC续航超过300km的选手,而昨晚随着易至EV3上市后,这个价格区间内又来了一位新选手。

听名字可能有点摸不着头脑,易至是什么品牌?现在大部分传统车企,做新能源汽车都喜欢另起炉灶,无论是新系列名字,抑或是全新的子品牌(例如欧拉于长城),主要目的都是希望树立全新的品牌形象,吸引消费者。易至也是其中一员,作为江铃旗下的新能源品牌,易至EV3是首款采用江铃集团全新电动车平台的车型,并且是正向开发而来的产品。

设计相对精致,配置较高

这个车主要的卖点有两个,第一:精致。当然,这个精致是相对而言,相比于奇瑞eQ1、众泰E200,易至EV3更符合大家传统眼里一台汽车应有的样子;但是也没有达到欧拉R1那种一出现就引人夺目的外观。

像熏黑的前中网、撞色的车顶、撞色的后视镜、撞色的门把手等,都让它看起来不会过于无趣。好看与否因人而异,起码这个不太激进,但又有一点追求的外观比较容易让大众接受。

第二:配置高。高到什么程度呢?这台A00级的小车,居然拥有诸如:360°全景影像、直接式胎压监测、碰撞预警、变道辅助、前驻车雷达、抬头显示、电动尾门等同级少有的配置。虽然我也认为,对于一台尺寸如此短小的A00级车,360度全景影像的确有点奢侈。

但细想了一下,这其实就是易至EV3这辆车在设计之初就已经明确的卖点。毕竟这么便宜的A00级电动车,价格差不多,续航又半斤八两(奇瑞eQ1 301km、欧拉R1 351km、众泰E200 301km、易至EV3 302km),消费者肯定更关注配置,配置高的车型更容易纳入消费者的考虑范围。

开起来怎么样?

易至EV3全系只有一款动力总成,电机的最大功率为35kW,最大扭矩为150Nm,NEDC续航里程为301km。35kW的电机搭载在才一吨多一点的小车上,动力是不需要过多担心的。

易至EV3在低速区间(60km/h内),动力响应是非常不错的,基本上你一踩电门,动力输出就能马上跟上,可以说得上随叫随到,这也是大部分电动车的优势,低速区间的爆发力及动力响应都很优秀,是同价位的燃油车比较难达到的。当你开着这样一台跟脚的小车,在市区的车流里面穿插,是非常的灵活自如。即便对于一个没怎么开过车的新手来说,也可以很容易的上手。

但毕竟定位于城市代步,所以易至EV3在80km/h以后的再加速能力不算优秀了,踩下电门后,可以感觉到速度的提升,但总有点心有余力不足的迹象。考虑到该车的使用场景,这种动力表现我觉得也并非不可接受。

对于A00级车型的行驶质感,大家也知道肯定会比更高级别的电动车要差很多,但如果与同级别的燃油车比,那又非常不同了。因为电池是布置在底盘下方的,导致整车的重心下移,加上电池压仓的效果,整个车的滤震水平表现出了些许的“德味”(举个例子:纯电轩逸1.5吨/燃油轩逸1.2吨)。

特别是在A00级这种本来车身就比较轻巧的车上,效果尤为明显。所以易至EV3在通过一些路况较差的烂路时,其实底盘还是能“Hold 住”的;不过同样是受限于设计及成本的问题,当你高速过烂路的时候,采用了扭力梁后悬的易至EV3后排还是会出现明显的碎震。当然我们也不能吹毛求疵,这个价位都是五十步笑百步,城市代步车而已,你总不能上刀山下火海吧?

在短暂的市区试驾过程中,我对易至EV3唯一不满就是动能回收机制。在电动车上,动能回收的好用程度决定了两点:一、单踏板逻辑;二、电量经济性。易至EV3上虽然也提供了弱、中、强三种程度的动能回收,但即使是调节到最强的挡位,回收力度也只是非常轻柔,你想通过不踩刹车来达成单踏板驾驶是比较难的。由此也引申出第二点,如此弱的动能回收,某种程度上来说就是对电量回收不积极,这对于车辆的续航有一定影响,希望后期可以通过系统软件方面的升级来做出改变吧。

总结

7万块钱,在某些城市可能只是一张牌照的费用。像易至EV3这种售价不贵,续航还可以的A00级电动车,其实没多少台,大部分人购买它们都只是希望要台可以遮风挡雨的移动工具,仅此而已。所以这个价位内也无需过于纠结,个人觉得只要按照续航>配置>设计这个先后排序,总能挑到你想要的,像易至EV3这个主打配置的新生代选手也是可以观望一下的。

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