评测东风风神新A60及广菲克自由光怎么样
原标题:评测东风风神新A60及广菲克自由光怎么样
在大家的印象中，老款风神A60就是换标轩逸，不仅外形近似，连动力系统都是直接从日产移植来的，但价格更便宜的它却卖不过“原版”经典轩逸。为了提升A60的市场竞争力，东风将风神A60的售价下调，并对外观、动力和配置进行了升级。这下，它是不是更值得买了呢?
最直观的改变 前脸顺眼很多
我曾经问过经典轩逸车主，为什么不选更实惠的风神A60，对方给我的答案除了日产品牌更具吸引力外，风神A60不够协调的外观也是重要原因。可能是听到了消费者的呼声，新风神A60对车头进行了重新设计，采用了横向拉伸的手法，将以前那个拢起来的脸熨平了，视觉效果上宽了不少，也大气了很多。
尾部变化不如车头明显，仅对尾灯造型做了调整，LED刹车灯不再简单粗暴的裸露在外，而是学宝马改成了漂亮的LED光带。
相比车头和车尾，风神A60的侧面线条没有变化，它的三围尺寸、轴距与老款相同，即便如此，风神A60的长、高、轴距还是优于同级大部分对手。
内饰同样没太大变化，不过中控台的设计被优化了，去掉大片的银色装饰条后，和整个内饰氛围似乎显得更协调了一些。
1.4T新动力 更强调的是线性
新款A60新增了一台1.4T的涡轮增压发动机，经过一番打探才知道新车的新动力出处，这台1.4T发动机由东风自主研发，后期东风会协同东风雪铁龙一起进行调校，让三个品牌共用。
这台1.4T涡轮增压发动机，参数不算耀眼，最大功率103Kw/5500rpm，最大扭矩196Nm/1800-4500rpm。结合实际的驾驶体验，这台发动机的低扭偏弱，就算是和排量更小的吉利1.3T发动机比都没优势，以至于起步的时候，不多给点油都有点担心它会熄火。而正常行驶时，这台发动机的表现也不温不火，即便是涡轮介入(数据上的1800转)后，也没有明显的动力爆发感，动力平平稳稳地上涨，主观感觉上还像是一台自然吸气发动机。现在自主品牌已经有些挺“猛”的涡轮机，例如长安、江淮等等品牌，但风神的这台1.4T真的和“猛”字沾不上什么边。
不过，对于一台“轩逸”来说，动力猛似乎也不是特别的重要，现在这种用了涡轮机但却能模拟出自吸机的线性效果，可能对A60来说正合适。反正买它的人更看重的还是其舒适性。新的1.4T虽然动力不算强悍，但却有话题噱头及购置税减半的实效，对消费者来说还是好的。
手动变速箱的匹配也很“舒适”，市区行驶来回换挡的第一感受是，挡位很清晰，离合的结合也十分顺滑，大大降低了手动挡车型驾驶操作的强度。这也是完全契合这台车的性格的。
当然，这套动力系统的匹配也不完美，首先是变速箱的换挡行程过长，再加上高坐姿，170cm的我挂3挡都需要刻意伸长手才行。此外，3挡和4、5挡之间的齿比拉得太开，直接导致4挡和5挡都变成了巡航挡位，超车时需要降到3挡才有足够的信心。
底盘调校以舒适为主线 车厢隔音尚待提升
除了成熟的动力系统外，风神A60看齐老轩逸的舒适乘坐体验也是它的一大优点。试车之前，刚好打了辆经典轩逸专车，对比之下，风神A60的后座特别是靠背的承托力变强了，初坐上去感觉有些硬，但长途行驶却可以一定程度上缓减疲劳。
毕竟是老轩逸的底子，风神A60的底盘舒适性也得到了保留，过大坎时，还是软乎乎的过去了，只是悬挂的初段硬了一些(我们猜测车厂可能是更换了避震桶)，比经典轩逸多了点弹跳，但就同级车型对比来说，它的底盘舒适性表现依然不错。
至于整车的NVH，环境隔音倒还不错，能隔绝外界60%以上的噪音，但来自路面和动力系统的噪音着实有点儿恼人(涡轮介入的声音仔细听也能听到)，两者叠加容易形成车厢共振，比较让人心烦。
配置增加价格降低 性价比有所提升
这次改款，A60宣称自己有23项升级，价值提升2万。落实到配置，主要增加了6项，分别是：定速巡航、7英寸触摸屏、蓝牙、发动机启停、ECO模式(没有体会到太大差别)和倒车影像(配倒车影像的车型，没有倒车雷达)。
由于试驾的这款1.4T车型没有配备自启停系统，就只能说说这个新增的7英寸显示屏了，界面设计挺时尚，借用了win8风格，布局简单好用。只是其中的智能互联系统，我们同车的三人研究了好久，都没办法连接成功，当然有可能是试驾车未激活此功能。
后排储物空间没有得到改进
老款A60被我们吐槽的一个点是，后排缺乏储物空间，新A60在这点上依然没有改进，除了前排座椅后的背袋以及中央扶手那浅浅的杯座(水杯放上去，一刹车就倒)，实在没有地方放随身物品。
总结：
新A60依然舒服、好开，即便是换了涡轮增压发动机，“激情”两字依然和它没关系。在性价比方面，新A60有了很大提升，价格区间为6.97-8.37万元，配置增加了6项，别忘了动力也算是有了点小升级。更重要的一点是，改款后的新车外观更容易让人接受。
妈妈说名字一定要长，这是论坛、贴吧里非常流行的一个网名后缀，改巨长的名字真的更容易引起注意吗?我看可以的，起码广汽菲亚特克莱斯勒自由光，这破纪录11个字的中文车名，在报刊上就占地面积都值不少钱，人们对名字的讨论甚至已经超过车本身。
名字问题应该找周易大师，而车本身可以交给我，Jeep自由光的进口版我们连长测都做了，可算是个老熟人，知根知底，所以这次我是可以尽情地找茬，看国产自由光变在哪里?
9AT变速箱能高人一挡吗?
不卖关子，先说新车刚面世时质疑声挺多的9AT变速箱，长测的时候我们的体验是前1、2、3挡并不顺，更新了程序后有好转，但也没到顺滑级别。阔别一年多，再见有中国户口的自由光，最有感触的是9AT顺滑听话了，低速行车终于摆脱了顿挫感，而且经过一番场地小赛道、变线绕桩等激烈驾驶，都没能戳出破绽来。国产自由光的9AT变速箱，匹配已大有改善。
但是从另一侧面也看出，9AT变速箱要匹配到位真心不容易，要付出比5AT、6AT更多的时间、精力、成本，问题是即使高速上能用上8、9挡的机会也是极少，实质驾驶9AT还是没有给人“高人一挡”的体验。或许直接用个普通的6AT，自由光还能少走点弯路。
顺带一提动力，低配车型增加2.0L动力，拉低进入门槛，主力依旧是2.4L MultiAir发动机。只不过2.4L的动力也仅仅是够用级别，扭矩不足，使得变速箱要频频降挡来迁就，和同级车型的2.4L动力比起来，动力和运行效率都只是一般，声音还少了一点精致感。
双层玻璃加隔音垫，车厢隔音有提升
进口自由光其实不是一台安静的车，尤其是高速上发动机声音和路噪偏大，而国产自由光，静音表现反而有了好转，厂家介绍是有针对性加强的，前挡玻璃，前排左右窗的玻璃都使用双层玻璃，车厢内也增加了大量的隔音垫片和隔音棉，减低噪音，也减少震动共鸣。
效果着实不错，起码发动机噪音就被打压住了，高转时的噪音不再那么肆无忌惮地滋扰乘客，其他方面环境隔音、路噪，可能是少了发动机声音的强势干扰，似乎差别不大。总体隔音水平，国产自由光还对得起身价，没有昂科威出色，但也比CR-V和RAV4要好，行驶舒适性又一进步。
四驱系统被削弱，没有低速四驱模式
进口自由光有3种型号的四驱系统，由弱到强分别是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock，可是遗憾地告诉各位越野玩家，国产自由光暂时只有Active Drive I一个选择，也就相当于进口时的都市版和精英版上的四驱系统，没有低速四驱挡(少了扭矩放大器)，也没有陡坡缓降系统，但保留全地形适应系统。
而2.0L和2.4L的低配车型，还会有更彻底的两驱版本。如果想高更高级的Active Drive II和Active Drive Lock四驱版本，听说是留作选配配置，但是现在还没有提供。又或者直接点，现在就去抄底进口版自由光。
至于国产自由光这个低配版四驱系统，还剩多少功力?活动方很自信，给了我们一块路况非常丰富的越野场地，自由体验。瘦死的骆驼比马大，越野作为Jeep的招牌，也总有个谱，交叉轴、炮弹坑、沙石路、泥泞路、水坑，对自由光来说都是小儿科，唯一有点威胁的是一个40度陡坡，速度太慢车身容易左右摇摆，姿态有点狼狈，如果有个低速四驱挡，可能一切都不是问题了。
细节配置改进逐个数
有人迷信进口车品质，但应该没有谁会迷信美国进口车的品质的，国产自由光我细细摸过，可以肯定地说，用料不比进口差，细节部位的做工还比进口版要好。
不知谁家的研究分析，认为中国消费者就爱镀铬装饰，所以国产自由光也自称为国人审美需要，在外观上增加一些镀铬装饰件，还好没有过量。另外亮瞎眼的镀铬轮毂继续保留，还换上主动可变进气格栅，双边双出的排气管，加上广汽菲克的标志，国产自由光外观上的变化就数完了，算是很原汁原味了。
内在配置变化在于多媒体系统升级了，现在的Uconnect系统更像手机里的安卓系统，下面的快捷键是可以自由安排的;经过长测时候的多次吐槽，副驾驶位置终于有了电动调节功能(进口自由光连顶配版都没有);增加了自动启停系统，空调PM2.5过滤功能，但又取消了通风座椅，南方用户表示不服。
配置购买分析：
国产自由光的售价刚刚公布，22.98-31.58万元，这只是2.4L车型的价格，2.0L车型要下年才上市，而价格也如大家所期待的，自由光终于直面CR-V、途观、昂科威等对手。我已经邪恶地在脑补进口自由光车主的表情。
关键是看了配置表，发现配置也挺齐全的，从22.98万元的车型起就有无匙进入+一键启动、真皮座椅、座椅加热、倒车雷达、定速巡航，还有全车系标配的ESP车身稳定系统。不过四驱系统不再是标配，要到中配24.98万元的配置才有，国产自由光已经完全被城市化了。
总结：往主流方向再进一步
国产自由光一系列的举动，包括弱化四驱系统，提高行驶舒适性，降低售价，其实就是发放信号说，它正在往城市，往主流方向走，它不想当一台异类的SUV。当然有人会说它没有傲骨，两驱的不配叫Jeep，但你看广菲克同门的广汽三菱，坚持做越野SUV多年，够傲骨吧，但市场境况实在堪忧。国产自由光不想遇冷，也唯有用入俗来换取更多的关注。
