福特福克斯上一次获得英国最畅销汽车的称号已经有十年了

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福特福克斯(Ford Focus)上一次获得英国最畅销汽车的称号已经有十年了，而新的第四代车型则有机会再次获得该荣誉。

为了了解它所要与之竞争的产品，我们已经为新产品组装了相当受欢迎的产品：八种来自知名批量品牌的掀背车，我们认为这会给它带来一些激烈的竞争。我们的任务是：在大约22,000英镑的共同价位上，并由功能强大的汽油发动机推动时，发现这是2018年最佳的新家庭孵化器。

昨天我们将视野从9缩小到4，看到Peugeot 308，Vauxhall Astra，Seat Leon，起亚Ceed和Honda Civic都未能进入决赛。

然后，在本练习的最后阶段，将有几辆汽车争相进入这一阶段，普通读者可能会看到它已经偏离了几英里，但还有几辆汽车的存在可能会让您感到惊讶。

至少就此测试人员而言，另一个惊喜是起亚Ceed不在其中。几周前，当我们对起亚进行路试时，感觉就像是一辆迈出了几大步的汽车，并且可能会与两厢车的精英竞争。但是对新车进行集体测试将始终使您感到困惑，并挑战您的成见。紧要关头，这一起最好的举动对起亚来说太好了，而不仅仅是起亚，应该注意。

如果您希望将其分解为几个独立的双胎测试，请不要确定：新的Ford Focus，Mazda 3，Volkswagen Golf和Skoda Octavia很难分离。这些都是汽车，在一天的行驶中，它们会逐渐组装出彼此完全不同的所有权案例，而且其坚固性足以使其很容易成为所有Autocar读者的正确选择。

鉴于我们已经排除了如此多的体面市场竞争者，因此在最后的对决中，除了非常好的汽车，别无选择。

但是，观察到我们在这里所看到的，在四重领导灯之中，是明智，实际，直截了当的斯柯达，这在很大程度上是正确的。理想的，圆形的，抛光的大众汽车;帅气，另类，敏捷的马自达，当然还有欧洲所知的处理最佳的家庭掀背车的最新版本。

四辆车中的三辆将为您所熟知-我不会假装只是为了增强电话的悬念感，这可能会使您对接下来的一千个字比对您更感兴趣否则会。在我看来，我们现在应将注意力转向以下问题。首先，即使在最普通的悬架配置上，新款福克斯是否仍能提供同类产品中最具驾驶吸引力的产品?

我们的Titanium X-trim测试车不仅没有降低运动调整的ST-Line悬架，而且没有独立的后悬架和自适应减震器，而后者更昂贵，因此，答案并不能被认为是理所当然的。现在有。其次，它是否在其他方面足够好以达成交易：在上一代失败的地方取得成功，并以全包方案取代欧洲销量较大的大众高尔夫，在我们的同类产品中名列前茅?

首先，然后。我们可以纠缠不休，讨论在一个谦虚的，工作日的家庭五扇门中驾驶员的吸引力到底有多重要。但是，无论您是否认为我喜欢汽车阅读器的典型特征(这很重要)还是不重要，您都必须承认这在Ford Focus中很重要。这辆车会以更普通的驾驶体验如此受欢迎吗?我们永远不会知道，但是福特显然不这么认为 -因此，为了保证其关键卖点的后代而花的钱-我也不认为。

您只需要在我们的四辆汽车中连续十分钟接连十分钟的工作，就可以发现Focus的哪个竞争对手最有可能在这方面挑战它。并且，尽管它具有大量的理性吸引力和足够的完整性，足以使本田思域牢牢地退出本届前四名的比赛，但斯柯达明锐并不是动力方面的挑战者。即使这场决战中的动力和扭矩比其他任何东西都多，它的感觉和驾驶感却像“机敏队长”一样，从一个保险杠到另一个保险杠-现在和以往一样多。

希望您自然而然地感受到明锐的操控响应的柔和度，随着中等重量，中等速度的方向盘的转向，您注意到了该车安静且完全隔离的行驶过程中相当平缓的坡度。这是有道理的：这确实是假装成掀背车的家庭轿车。它使您想起了您在学校上课时记得的那个可疑的成年孩子，您后来在21岁生日聚会上比其他人晚了一年。

这款汽车的操纵精确到可以完全轻松放置的位置，并且具有车身控制装置，可以在困难的道路上轻松行驶，而又不会真正挣扎。它也很精致-比前四名中的任何其他汽车都更加出色-因此，出于很好的理由，它在本次测试的商业目的中得到了体现。但是，如果您每天都想在日常驾驶中增加一点平衡感和活力，那么它所提供的功能就不多了。

大众1.5升，128马力的高尔夫提供的功能更多-主要是由于其尺寸明显。高尔夫明显比马自达3和福克斯都轻柔地弹跳，在城镇速度下比在两者上都舒适，但是在高速转弯并处理更大的隆起和颠簸时，其质量比明锐更好。高尔夫带来了那种天才感觉，即大小适中：足以容纳一个小家庭的舒适和购物的天才技巧，但绝对不会更大，因此它就像紧凑型家用车一样轻巧，灵活和可操纵。现在，与以往一样，高尔夫感觉就像掀背车的行星系统的震中：其他汽车必须绕其行驶的固定点。

但这不是因为驾驶很棒。您不会说我们的测试车，它以更快的速度行驶时有点柔软且完全没有抓地力，尽管在城镇行驶速度下可以很好地阻尼，但有时在垂直车身控制上却显得不足。同时，高尔夫的引擎并未完全体现出明锐在机械改进和隔离方面的水平：与斯柯达相比，高转速时的噪音更大，但热情却较低。总而言之，至少在此规范中，Golf可能不是热情的驾驶员会选择的汽车。

但是马自达3确实是。

实际上，您不能为福特福克斯选择比这款自然吸气的2.0升马自达汽车更严格的动态测试-并且，花了一天的时间尝试，我们应该知道。该车具有尖锐的油门响应，以及精美的配重和舒适的控制;在两个方面，它实际上不仅仅是福特的对手。同时，略微忙碌但诚实的感觉，牢固地弹起的底盘为汽车提供了充足的转弯抓地力，平坦的车身控制，强大的前驱牵引力以及能够充分巧妙地清洁转向的能力，从而使您对汽车充满兴趣如何解决下一个难题。

焦点会做所有这些吗?它对马自达的所有挑战都有答案吗?不完全是，但是您不会说，通过其自身不同的动态工具，它可以提供更引人注目的驾驶体验;在今天的普通家庭掀背车上找到20年前一定是一件很愉快的事情，尽管也许没有什么启示。

如果没有对福特出色的平均牵引力和单宁的123bhp三缸发动机给予均衡，尖锐的吸收性处理，就无法剖析福特驾驶经验中的最大诱惑。当然，与其他同类产品相比，Focus一直享有这些相对优势之一，但是现在两者兼而有之，并且两者的相对吸引力都被提升到了更高的高度，我不知道有人会否认它的恒星质量这辆车。

您可能会对这辆新动力转向系统略带弹性，柔顺的感觉有所保留。也许人们已经意识到，汽车的Ecoboost发动机尽管具有广泛的续航能力和热情，但实际上并没有产生尽可能多的扭矩。但是，请仔细观察一下焦点的转变;它在拐角处保持坚韧;它必须准备好将臀部摆到动作中，并在抬起的油门下在您身下旋转，并且以非常出色的方式将急切的响应能力和紧密的身体控制与柔和的整体碰撞吸收结合在一起。

现在告诉我，您不相信Focus是最重要的。基于这一证据，考虑到我们正在处理的汽车尽可能地符合普通规格，现在很有可能比1998年以来的幅度更大。

但是够了吗?我可能会花尽可能多的时间在驾驶经验上，详细说明这四辆车之间在座舱质量，行李箱空间和相对乘客实用性方面的差异，但最后，您需要知道的唯一答案是。除了本田和斯柯达，在整个运动过程中没有比福特更有意义的实用汽车了。同时，就机舱质量和明显的环境优雅度而言，福克斯拥有更长的优胜者名单，其中包括高尔夫，308和或许还有明锐。但没有人做得足以恢复他们放弃作为驾驶机器的土地。

Focus仍然是一辆完全普通且相当工作的汽车，需要花费时间。它的机舱没有像Octavia或Ceed那样巧妙地隐藏便宜的材料，并且更丰富的饰面远不及Golf那样有效。它的小屋有点单调而朴实。它的配件不像阿斯特拉中的一两个那样吱吱作响或摇摆不定，但是没有什么可写的。但是从这种意义上讲，福特是如此普通，以某种方式只会使您的注意力转移到其他地方-开车的方式如此特别。

二十年前，最初的福克斯通过全面超越其竞争对手，赢得了制造商的极大赞誉和在英国市场的统治地位。如今，随着大众对跨界车的集体关注，而电动汽车和自动驾驶技术备受瞩目，您想知道第四代版本是否会做到这一点。当然，这是值得的，因为国王回来了，而且比以往任何时候都更好。