保时捷计划推出电动SUV和特斯拉敞篷跑车

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保时捷计划在2022年推出一款电池电动SUV和全电动Boxster / Cayman跑车，以及Taycan Targa，作为电动化投资的一部分。

保时捷财务总监卢茨·梅施克(Lutz Meschke)上周在德国举行的一次活动上透露了电池SUV和跑车的计划。他对记者说：“您可以期待最迟在2022年推出SUV BEV(电动汽车)，”他没有进一步详细说明。

梅施克还告诉记者，“ Boxster和Cayman可能适合电气化”。

离开大众汽车集团的首席执行官马蒂亚斯·穆勒(MatthiasMüller)–以前是保时捷的老板–承诺每个集团品牌都必须在2023年前实现每种车型的电动化，保时捷也不例外。

保时捷准备在2019年推出电动Taycan

梅施克(Meschke)将电动汽车称为“大型SUV”，它表示卡宴大小的汽车，但卡宴只有1年的历史，要到2024/25年才能更换。它将成为特斯拉Model X的天然竞争对手。

为了使电动SUV更快地投放市场，保时捷可能会着重于替换中型Macan(目前与奥迪Q5共享其平台)，因为它将在2021年左右进行替换。但是，至少有三款其他可能性：奥迪新款E-tron SUV的变体，重新设计的卡宴或全新的保时捷全电动SUV。

保时捷正朝着Dieselgate之后的BEV的方向快速发展，新的Taycan四门车已经开发了四年，并将于2019年底推出。

保时捷本月宣布将从其发动机产品中删除柴油。这将特别影响Macan，Macan是其最畅销的汽车之一，并出售多种柴油发动机。

保时捷已经在与奥迪合作开发一个名为PPE的新型全电动平台，用于下一代电动汽车。PPE是全新的，但包括对J1的学习，这是新的四门Taycan BEV(将于2019年底发售)的基础。

Taycan将成为一系列车型，进一步暗示了今年在日内瓦车展上展出的Cross Turismo具有未来的生产潜力。“ Taycan的衍生物已经展示出来了，”梅施克说。

事实也表明，将在塔芬(Taycan)建造的祖文豪森工厂正在为Targa车型做准备，计划于2020/21年推出。细节很稀少，但Taycan Targa最有可能带有大玻璃开口，并向下滑动到后舱盖区域。作为新型紧凑型保时捷跑车的基础，J1托板可以轻松地搭配短轴距和两门车身。但是，这样的mod会减小电池尺寸，范围和性能。

为在Taycan之后准备更多的电动车型，新的PPE架构与Taycan并行开发，并可能在2022年上市，届时保时捷表示其BEV SUV将会发售。

目前尚不清楚PPE平台是否足够灵活以支撑多种动力总成布局和防火墙高度，但保时捷已经制造出Boxster E电动原型车。包装原型，它也被认为是特斯拉跑车的可能竞争对手。但是那是七年前，电动汽车发展的时代。

Boxster E的零部件来自大众的Golf blue-e高尔夫运动和由340芯锂离子电池组供电的121bhp电动机，全部包装在六缸内燃发动机腾空的空间中。

保时捷工程师从那辆车中学到了很多东西，包括担心电池动力总成的重量会影响性能和操控性，后者是因为重量增加了重心。去年有人告诉《汽车报》(Autocar)，“全电动跑车在纵向加速方面会很好地工作，但重量上的缺点是在操控上”。未来的911是否将仅使用电池电力还存在争议。

Meschke确认，以新的992装扮并将于今年晚些时候上市的下一代911将包括混合动力版本。

911混合动力车将在发布时不提供，但已列入计划，作为2022年新车型电气化的一部分-到2023年实现每个车型的电气化战略目标。

保时捷工程师此前曾告诉Autocar，纯电动汽车动力传动系统的包装问题与911兼容，因为911是日常使用的2 + 2座椅的精巧跑车。

去年，一位工程师告诉《汽车报》，下一代固态电池重量更轻，预计能够成形以减少包装空间，这可能是使911 BEV成为现实所需的突破。但是，固态技术距离生产可能还有十年的时间。