兰博基尼Aventador SVJ搭载759马力的强劲动力

原标题:兰博基尼Aventador SVJ搭载759马力的强劲动力

终于到了 兰博基尼的Aventador SVJ，目前在纽伯格林的量产车纪录保持者，于周四晚在加利福尼亚州蒙特雷揭幕。

封面在The Quail，A Motorsports Gathering期间揭幕，兰博基尼确认了所有规格，包括起价517,770美元。首批交付将于2019年初交付，全球将仅有900台交付。总数包括63个被称为SVJ 63的示例，并具有额外的碳纤维，名称中的数字标志着兰博基尼于1963年成立。

SVJ代表Aventador的最高音调，其6.5升V-12发动机可输出759马力和531磅-英尺的扭矩。与Aventador SV的739马力相比，这可能不是一个巨大的颠簸，但是由于有许多其他改装，尤其是在空气动力学领域，SVJ设法将“环”仅以6：44.97圈了，即约15.0秒比SV更快。

车主还可以期望在2.8秒内实现0-62 mph的加速，在8.6秒内实现0-124 mph的加速，最高时速超过217 mph。得益于强大的碳陶瓷制动转子，SVJ将从62英里​​/小时的速度停下来，行驶距离不到100英尺。标准轮胎是倍耐力P Zero Corsa定制设计，但要获得最佳的赛道性能，您需要切换到可用的倍耐力P Zero Trofeo R橡胶。

赛车出色表现的关键是在赛车的前后部应用了兰博基尼的 Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA)主动空气动力学系统。航空系统在前分离器中使用一对襟翼，该襟翼可打开和关闭以扰乱气流或最大化下压力。后翼中的通道以非常相似的方式工作。它们可以使流过机翼的空气左右分开，从而进行空气引导以实现高速转弯。

兰博基尼称与SV相比，两根轴的下压力都增加了40%，阻力系数略有改善，尽管SVJ的前部区域更宽。据说较大的侧面进气口和新的前部散热片有助于减少阻力，同时改善整体冷却效果。涡流发生器与前扩散器和新的极端设计的后扩散器结合使用，还改善了车身底部空气动力学。

然后，您便拥有了所有减轻重量的模块，帮助SVJ将秤重仅干燥了3,362磅。除了汽车上使用的所有碳纤维外，工程师还配备了高架裸机。由于靠近发动机，因此不仅减轻了重量，而且排气系统本身也更轻。

如果这还不够的话，SVJ的全轮驱动系统(现在更加偏向后轮)，后轮转向，七速变速箱，牵引力控制和稳定性控制都已针对汽车进行了专门调整，以适应以下情况：提高性能。防倾杆的刚度也增加，悬架阻尼力也增加。

数字仪表盘显示了所有重要功能，包括ALA系统的状态。田径迷会希望添加兰博基尼的遥测系统，该系统可以记录单圈时间和赛道表现以及行程数据。

如果您想知道，SVJ名称来自1970年代限量生产的Miura SVJ，它表示赛道的实力。毕竟，Miura SVJ是基于为满足国际汽联附录J赛车法规而建造的一次性Miura Jota。因此，这个名字完全适合最新的愤怒公牛。

vent，Aventador SVJ也标志着一个时代的终结。兰博基尼(Lamborghini)确认SVJ是它的最后一辆配备非混合V-12发动机的汽车。Aventador的继任者可能会在2022年面世，很可能会引入混合V-12发动机，以使工厂至少再保留一代。