法拉利488 Pista Spider 这是一款中置低排量V8敞篷超级跑车

原标题:法拉利488 Pista Spider 这是一款中置低排量V8敞篷超级跑车

几个月前，我对一些汽车人进行了民意调查，以了解他们梦dream以求的三车位车库。答案是不拘一格的，但是在揽胜， 奥迪RS6 Avant(由于我们都需要类似的东西)和保时捷911(如同上)所占用的空间之后，出现了一个杰出的模型：法拉利458 Speciale Aperta。

那是一辆具有异国情调的中置发动机小排量V8超级跑车，具有敞开的顶盖和自然吸气的发动机，可迅速升空。这是它的继任者， 法拉利488 Pista Spider，这是一款中置低排量V8敞篷超级跑车。但是带有涡轮增压器。

从机械上讲，它与710bhp 488 Pista轿跑车几乎一样 ，我想说这是当今超级跑车中最好的，尽管由于安装了硬顶可电动上下摇动，所以 重量减轻了100公斤，即使您在时速高达30英里/小时。

488 Pista双门轿跑车的重量比普通488 GTB轻90公斤，具体取决于选装件，然后折叠硬件即可抵消这些选件。我们称重了1555kg 的完全加油的 488 GTB，所以在这里要想想类似(法拉利的要求是1485kg)–对于配备3.9升双涡轮增压发动机，双离合自动变速箱和折叠式车顶的汽车而言，这是值得的。

它像什么?

488 Pista双门轿跑车的定义特征不是那些机械元件。相反，这是事实，它是一款中置引擎的异国情调，在极限状态下感觉几乎与丰田GT86一样温顺 。这是一辆性能出众的汽车(最高时速为211mph，愚蠢的转弯速度)，但也非常平易近人。

这里的情况大致相同，只是由于重量增加而不可避免地略微变钝，并且汽车的重量增加了。因此，来自双门轿跑车的感觉就像是回到自行车上，已经将包包扎紧了：线索和内在特征依然存在，只是反应更加柔和。

自从我驾驶488 Pista双门轿跑车以来只有几周时间，我想说Spider的重量要轻一些，但是快速的偏心反应和快速的传动比仍然存在。骑行性很好–无论您处于两种(轻松选择的)减震器模式的坚固性还是较弱性，日常驾驶都足够舒适。足以使您认为这不是一辆硬性汽车-由于去掉了隔音材料，直到石头和沙粒开始从车底大声敲击到底部为止。

488 Pista Spider的车顶朝下，令人愉悦地敞开着，但很少有风振颤。车身的刚性并没有像迈凯轮跑车(法拉利采用铝质结构，迈凯轮碳纤维)中的轿跑车那样精确，但是只有当悬架负载很重且道路状况很差时，您才会注意到刚性。

虽然麻木，但操作却是488 Pista轿跑车的十分之九，这意味着它至少与同领域的其他产品一样具有回报。

如果您在赛道上，每次都会选择轻巧的双门轿跑车，但是在蜿蜒的道路上，蜘蛛侠仍然有很多乐趣。即使在“颠簸的道路”设置中，车身控制也很棒，制动器声音好，控制打滑的电子设备完美地集成在一起，其模式选择如调节空调一样简单。

湿滑和运动模式允许略微打滑，但是将其转向CT Off(无牵引力控制)，再到空旷的山坡发夹上，一旦看到平整的道路，就可以无害地转动轮胎并发出噪音。

我应该买一个吗?

啊，噪音。法拉利将涡轮增压器(无论是噪音还是响应性)都隐藏起来比其他任何人都要好。您会知道这辆汽车的扭矩和声音一样，都是涡轮增压的，它非常强劲而且令人满足。但是它不会像458 Speciale的发动机那样w吟，而且它从山坡上回荡，您确实知道这一点。

因此，488 Pista Spider可能无法从那些梦想中的汽车位置推开458 Speciale Aperta。但实际上，不要怀疑这是一辆了不起的现代超级跑车。