有关新型V8驱动的法拉利Roma的更多详细信息

原标题:有关新型V8驱动的法拉利Roma的更多详细信息

法拉利透露了一款新的612bhp V8前置引擎双门轿跑车Roma，其大胆的造型试图吸引新的观众。

这款新机器在意大利首都亮相，定于明年夏天开始销售，起价约为17.5万英镑。它共享了一些支持 Portofino的 功能，但获得了全新的样式，包括主动空气动力学以及经过改进和升级的动力总成。

法拉利商务总监恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)被这家意大利公司形容为全新车型，说它代表“一种新的Gran Turismo”，并补充说“没有人会怀疑这是一辆跑车，但它也非常优雅。”

Galleria表示，Roma的设计旨在吸引可能“喜欢开跑车或法拉利，但可能会有点害怕的人”的潜在客户。他补充说：“这辆车将吸引从未驾驶过跑车的人，他们驾驶的东西不那么激进，而现在则更加极端。”

法拉利于2019年推出了第五款新车型，罗马被称为“ 2+”双门 跑车，该选装件可在后部的储物格中为两个小后座提供选装件。

罗马人拥有复古风格的设计，法拉利设计总监弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)表示，灵感来自1960年代经典的前置引擎法拉利，例如250 GT Berlinetta和2 + 2。尽管如此，Manzoni表示，该设计旨在面向未来。“我们不喜欢怀旧的方法，我们喜欢创新。它的想法是开发一款完美的赛车，将其带入赛道，然后再驾驶至歌剧。”

阿斯顿·马丁Vantage和梅赛德斯-AMG GT的竞争对手在其细长的前引擎盖末端采用了醒目的新外观格栅-曼佐尼(Manzoni)形容为多孔表面，曼佐尼奥(Manzonio)说，这是受到F1汽车简单性的启发。车轮拱罩上也有锋利的线条，前发动机盖上有明显的凸起。

背部设有倾斜的后窗，独特的窄灯和四排气管。集成到后屏幕中的活动后扰流板会自动高速自动部署，以实现最佳下压力，并具有三种不同的设置。

罗马动力由3.9升涡轮增压V8发动机的改进版提供动力，该发动机在菲诺港(Portofino)顶部和法拉利阵容中的其他地方使用，尽管使用的是SF90 Stradale上引入的八速DCT变速箱。

在罗马，该装置在5750至7500rpm的转速下可提供612bhp的功率，在3000至5750rpm的转速下可提供591lb ft的扭矩，高于Portofino的592bhp和561lb ft。 最近发布的F8 Tributo中使用的该动力装置版本 可 产生710bhp的功率。法拉利声称0-62英里/小时的时间为3.4秒，最高时速超过199英里/小时。

法拉利还表示，它已经“完全重新设计”了排气系统，以结合汽油颗粒过滤器技术并增强其声音，并确保罗姆人满足最新的排放要求。

值得注意的是，罗姆人的干重仅为1472公斤，装有轻型选装件，比波托菲诺的干重少约80公斤。仅8速双离合器变速箱的重量就比Portofino的7速变速箱轻6公斤，据称可降低燃油消耗，加快换档速度并在城市驾驶中提供更高的舒适度。法拉利的罗姆人路缘重为1570公斤，堪称同类中最佳的功率重量比。

除主动尾翼外，罗姆还采用了法拉利最新版的车辆动态系统，包括该公司最新的侧滑控制系统的首次应用。有五种驾驶模式，以及一个法拉利动态增强器功能，该功能可以通过液压调节制动压力来控制汽车的偏航角。

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在内部，该汽车设有两个单独的“单元”，供驾驶员和乘客使用，并为每个后排的小座椅或储物空间。驾驶员通过中央分隔板与前排乘客分隔开来，法拉利称之为“双座舱概念的发展，它不仅涵盖了以前的情况，而且囊括了整个机舱，而不仅仅是整个仪表板。” 方向盘采用全新设计，并包含所有主要驾驶员设置，以确保始终专注于前方道路。

传统的模拟速度和转速表盘已由安装在方向盘后方的16英寸曲面屏幕取代，而中央安装的垂直方向8.4英寸单元则显示信息娱乐功能。还为乘客提供了一个单独的触摸屏。

根据法拉利的说法，罗姆人以意大利首都命名(在发射仪式上被揭露)，因为它“是无忧无虑，令人愉悦的生活方式的现代代表，在1950年代和60年代代表了罗马。”该机器将更多地专注于日常可用性和轻松驾驶，而不是作为长途旅行车。

决定采用新的铭牌，而不是仅仅生产硬顶版本的Portofino的决定，可能是为了将汽车定位于新的受众。通过将汽车变成“ 2+”双门 轿跑车，它有可能在其入门级产品范围内扩大产品范围。

今年早些时候，法拉利市场总监恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)告诉汽车公司， 该公司将变得“难以预测”，并表示，今年将透露的至少一辆汽车将“处于新的细分市场”。 法拉利目前的重点是增加收入，而不是严格增加销量。