斯巴鲁的经销商每2.94分钟售出一辆新的内陆旅行车

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去年在美国，斯巴鲁的经销商每2.94分钟售出一辆新的内陆旅行车。前一年销售旺盛，经销商每隔2.78分钟售出一个新的内陆地区。它每年打破了每年50,000单位的壁垒，但从1997年开始突破了这一壁垒，自2011年以来，每年在美国的移动量超过100,000单位。

在不遗忘斯巴鲁的前提下，我们还要再次感谢奥迪将RS 6 Avant和A6 Allroad带到这里，即使英戈斯塔特(Ingolstadt)品牌能做的最好的事情就是花大笔的营销费用，与其他汽车制造商一起把它报废。 。

“丰田RAV4，现在被认为是第一个跨界车，直到1996年初才出现。斯巴鲁高管在2014年说：“我们可以看到SUV的销量激增，没有人真正生产出基于汽车的SUV。”顺便说一句，引文是作者写的一篇关于旅行车之死的漂亮文章，“在美国中产阶级旅行车消失的真正罪魁祸首(包括整个美国购车大众)是，我认为是斯巴鲁傲虎。”

斯巴鲁(Subaru)知道了自己的利基，并只生产了客户想要的汽车，这就是为什么汽车和驾驶员将傲虎(Outback)评为活跃户外生活方式的最佳旅行车，为什么Autotrader称其为“几个不同世界中最好的”，以及为什么CarMax在过去13年中平均每天售出两个以上的内陆地区。

但是市场营销活动密封了它。在1970年代，Subaru在不经意的DL货车营销中停下来的地方几乎是从那里捡起的-那辆货车“像山羊一样爬起来，像马一样工作，像鸟一样吃着食物” – Subaru让鳄鱼邓迪，兰斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)羞辱了德国人，想要瑞奇(Ricky)，蜜月旅行以及许多狗的“爱”的动物在野外，多山，多雨的户外活动中鞭打其商品。任何寻求投资回报率案例研究的CMO，Outback也是如此。如果您在寻找关于货车前景黯淡的另一个悲惨故事，请查看上面的视频。