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评测:众泰Z700H怎么样及长安睿骋CC怎么样

时间:2019-10-30 15:32:05来源:黄埔信息网

原标题:评测:众泰Z700H怎么样及长安睿骋CC怎么样

动力:沿用Z700动力总成 参数无变化

众泰Z700H沿用了Z700的动力总成,依然搭载1.8T发动机,动力参数也无任何变化,变速箱方面则依然提供6速双离合和5速手动变速箱可供选择。

试驾:注重舒适 符合商务座驾定位

由于此次的试驾时间短暂、场地有限,所以并不能完整的感受众泰Z700H,但通过体验还是可以了解车辆的基本情况。总体来说,车辆的动力输出平顺,转向和悬架的调校偏重舒适,与车辆商务座驾的定位十分相符。

总结:作为售价10.58-16.58万元的自主品牌中级商务轿车,众泰Z700H在延续了Z700高性价比的优势外,又进一步提升了车辆的科技感和豪华感,使其更具竞争力。与同级别车型相比,众泰的造型设计依旧存在争议,对于为此介意的消费者来说还是缺乏一些竞争力。

各位老铁,好久不见,同样这句话,也要对今天的主角说。

之前去重庆,已经静态鉴赏过长安最新打造的睿骋CC,长安集团对它的期许非常高,他们很自信的称睿骋CC为China Class(中国标杆)。

在看到实车后,我有一个感觉:长安也开始玩灯了~睿骋CC的灯成了它的亮点之一,会呼吸,有节奏,这简直就是中国灯厂~

然而静态体验并不能说明一台车是好是坏,毕竟车是拿来开的,我们得真刀真枪的上路去体验,才能确定对这台睿骋CC的评价,于是,我来到了三亚。

这是我第一次驾驶着睿骋CC走出室内,来到了自然用车环境,关于睿骋CC,我们这次抛开它的设计美学,先来聊聊机械性能。

睿骋CC采用的动力组合,和CS55是一样的,同样是1.5T涡轮增压发动机搭配爱信第三代6AT,能爆发出156匹的最大马力,同时峰值扭矩为225N·m。

这套动力组合的数据水平非常常见,主流的2.0L自然吸气发动机也都是这个数据,所以睿骋CC目测开起来,日常驾驶没有任何压力。

我上车点火,系好安全带开出去不到10米,我敏感的臀部就悄悄告诉我,这是一台将舒适作为第一诉求的车。在接下来的试驾过程中,我深切的体会到了这一点。

顺,是这套动力组合的主题。油门踏板调教风格绝对不是你想象中的轻盈,而是坚韧有力,踩下去后动力随脚爆发。

虽然你再往深踩也不会突然发力,但动力的输出绝对对得起攀爬的转速,这样的调教不会让动力爆发显得特别突兀,很切合主题:顺。

放弃DCT采用传统的6AT,也是顺表现的最好的地方,整个试驾过程中,路况涵盖了低速、市区、高速三种常见的使用情况,变速箱和发动机匹配的就像巧克力加了奶油,非常润滑。

你在驾驶中只能感受到转速的一起一落,对于换挡,除非你绝对刻意的去在意,否则它毫无存在感。曾经有一位古人说得好,最好的存在就是毫无存在感。

也许你在动力匹配上会不认同我说的话,但是在底盘方面,我建议你认真阅读:底盘方面这台车呈现的水平,同价位我可以给他满分。

这台车的底盘非常好,NVH对震动和颠簸过滤的高级感很强,在经过颠簸路段的时候,震动的粗糙被大幅度削弱,传入车内的震动也细小了很多,车身没有多余的动作。

悬架表现的很有韧性,吸收完冲击力后并没有像船一样来回起伏,而是迅速撑住底盘保持平稳,所以这套底盘的表现真的是同级别标杆,参与试驾的媒体全部给了好评。

这两点的优秀让睿骋CC在同价位的自主品牌轿车中保持了机械领先,和它的定位非常契合,我在给出导购建议的时候最考虑的是机械素质,而睿骋CC在这方面的领先确实很值得推荐。

除了机械方面,睿骋CC在配置上也很有亮点,“小安,你好!”的语音控制系统非常好用,各位老板去体验试驾的时候一定要多尝试一下,基本语音用普通话都能识别。

全液晶仪表是目前最流行的配置之一,不仅能提高车辆的档次感,最关键是显示的信息和内容都非常丰富。

睿骋CC在这款液晶仪表的设计还是非常讨喜的,几乎所有的年轻媒体老师都极度偏爱这款运动界面,动态火焰燃烧效果很符合年轻人口味。

内饰大面积采用皮质包裹,视觉效果和触感都有保证。

这是一台很出色的中国品牌的车型,优异的机械素质让它在同级别中保持领先,而出色的设计功底让它怎么看都应该是成功的那一批产品。

但是B级车的竞争异常激烈,德系车拼质感,日系车拼品质,中国品牌大多数还在SUV发力,轿车的浑水绝对不会轻易去趟。

而长安这次给出了一个让人信心满满的产品,我相信如果睿骋CC有一个合理的定价,它极有可能会创造中国品牌在B级车的标杆~

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