评测：全新一代宝马5系怎么样及全新帝豪怎么样
原标题:评测：全新一代宝马5系怎么样及全新帝豪怎么样
宝马5系一直是汽车圈内的明星车型， 全新一代5系(代号G38)已经上市一段时间了，价格区间为43.99万-66.39万元。自古以来就有“开宝马、坐奔驰”的说法，虽然现在看来，这句话可能有些片面，但也充分证明了宝马给人们留下了操控好的印象，不过这代宝马5系是来颠覆这句话的。
新车采用和7系类似的设计风格，造型更加年轻化。这代5系在技术上有质的提升。全车身采用约70%的铝质材料，比老款减重约100公斤以上;这让整车的操控更加出色，在舒适性与运动间达到了一种更平衡的状态。
【全新一代5系 更为年轻化】
头尾更加扁平的设计，让整体造型更加修长，细节之处有更多的时尚元素，不显呆板。腰线更为立体凸出，流畅且协调。
尾部造型更有活力，轮廓更有层次感，增大的尾灯面积，看起来十分饱满。硕大的后唇更显肌肉感，符合G38的市场定位，集舒适、运动为一体。
全新5系简直就是大哥7系的缩小版，不仅提升了整车气场，也进一步加强了辨识度。经典的双肾格栅与开眼角天使眼大灯衔接融洽，清晰的轮廓，营造了较强的立体感。全车身采用约70%的铝质材料，比老款减重约100公斤以上;这让整车的操控更加出色，在舒适性与运动间达到了一种更平衡的状态。
换代后，分别提供豪华套件和M运动套件供消费者选择。装配M运动套件轮圈，视觉效果很强。前轮采用245/40/R19的规格，后轮采用275/35/R19，提供更大的抓地力。
尾灯面积有所提升，全部采用LED光源，内部造型的层次感更强。尾部带有XDrive标识，代表其搭载四驱系统，提升动态行驶时的稳定性。
前大灯采用全LED头灯组，内部采用了最新的开眼角设计，科技感与美感同步提升。
导风设计可疏导车轮内的乱流，对降低风阻有帮助。这可不是为了好看装饰用的。
【内饰配置 更显诚意】
在内饰方面，入门版车型依旧与高配车型保持高度一致，仅在一些细节之处和配置方面有所区别。其中，12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏这些最能体现科技感和豪华感的配置均为全系标配，总体配置并不低，非常有诚意。
采用NAPPA真皮座椅，触感极佳，乘坐舒适。符合一个高档车的段位。
10.25英寸的中控屏，显示效果不错，系统逻辑跟触控操作上都很清晰、顺畅。
宝马的iDrive控制区域非常经典，很容易就上手。旋转阻尼非常紧致，很有机械质感，并且手感不错。
无线充电功能则需要选装，要是这配置能标配的话，能够极大地提高车辆的豪华程度。
全液晶仪表盘为全系标配，显示效果细腻，信息显示丰富，能在普通、运动和ECO三种模式主题中切换。
后排座椅舒适度极高，座椅软硬程度适中，符合宝马5系的市场定位。通过7英寸控制器可调节车内多种功能，十分强大。并且后排座椅同样带有加热及通风功能，极大地提升后排乘坐感受。
后排座椅同样可多向调节坐姿，适应不同身材的人舒适乘坐。
手枕里附有7英寸控制器，它可控制车内多种功能，十分强大。
后备厢空间十分宽裕，完全能满足日常储物需求，纵向空间较大，取放物品时则需要弯腰。
【全新8代变速箱 更为平顺】
与发动机相匹配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，这代8速变速箱扩大了齿比范围，加入离心摆式减震器，换挡更为平顺。此外，电子驻车和AUTO HOLD功能也为全系标配。
【2.0T发动机 动力充沛】
搭载2.0T双涡管单涡轮发动机，最大功率185kW(252Ps)，最大扭矩350Nm，动力充沛。能够应付日常通勤以及提速的需求。
这一代宝马5系的改变对于宝马粉儿来说绝对是惊喜，它依旧是一辆驾驶者之车，虽然现在对舒适性也做了很大贡献，但最让人着迷的还是开起来的感觉;即使入门车型也有不错的配置，可见得G38对占据国内市场份额有极大的信心。如果你是个性情中人，喜爱挑战刺激和未知，又要追求舒适安逸，那么宝马5系绝对是不二之选。
中国自主品牌近年来的表现是值得鼓励和肯定的，但又是需要批评的。着眼中国汽车市场，SUV领域里，自主品牌多年来的集体反攻已经取得阶段性的胜利，目前已占有大部分的市场份额。但在轿车领域，2017年中国轿车市场销量的前十榜单中，要不是有吉利帝豪在，尚且保存了自主品牌轿，自主品牌就要被合资品牌扒了个底掉。
作为一款A级轿车，吉利帝豪处在竞争最激烈的轿车细分市场。特别是近几年，自主品牌在SUV市场盖过了合资品牌的优势，这更让大众、别克、福特等合资品牌在轿车市场开启了火力全开模式，这也导致了自主品牌在轿车市场几乎是举步维艰，但吉利帝豪反围剿成功了，2017年累计销量26.4万辆。经过8年多发展，帝豪已累积了超140万用户口碑，不仅夯实了吉利在细分领域的实力和地位，更成为中国品牌轿车领军者，担负着向上突围、直面合资的重任。
吉利帝豪之所以能多年来始终保持强劲的竞争力，得益于其不断的改款推新赋予它的硬实力，如今，吉利帝豪再次迎来了换代，产品竞争力得到了再度提高。全新帝豪这次带来了怎样的改变?通过这次试驾我们一起来看看。
外观、内饰大变样，年轻舒适成主旋律
全新帝豪的产品目标直指年轻用户，所以在外观、内饰的设计上全新帝豪更加符合年轻人的用车需求。
全新帝豪前格栅承袭了吉利水滴涟漪的家族化设计，造型简洁优美，横贯至车身两侧的贯通式设计的下格栅，让整车拥有了横向舒展的视觉效果;大灯采用了远近光一体的LED大灯设计，大灯内的“GEELY”LOGO彰显了品质感。
车身侧面，全新帝豪的C柱进行了溜背设计的调整，营造出了轿跑车型的即视感;尾部一体式的扰流尾翼造型与后备箱盖无缝衔接，横向的镀铬饰条勾勒出了双边双出的霸气排气装，尾灯同样是全LED光源的设计，造型简洁又有档次。
内饰方面，全新帝豪的改动非常大。车板、中控饰板、座椅等采用了大面积皮质和软质材料的包裹以及金属拉丝质感的镀铬装饰条提升了内饰的整体档次，这在8万元级轿车中非常少见;家族式拱桥弧线的中控台设计，采用了软质搪塑材质，手感细腻，舒适度高;
动感十足的D型设计，集成了多媒体控制、蓝牙电话、语音控制、定速巡航等多媒体功能，操作便捷，方向盘的操控感以及精准度都堪称完美。此外，时下流行的无边框防炫目内后视镜以及6向电动调节的主驾座椅都增加了全新帝豪的科技感。
空间方面，4632*1789*1470mm，轴距2650mm的车身尺寸奠定了其车内空间的大小，后排平地板的设计加强了乘坐舒适性;全车共拥有28处人性化储物空间，储物更便利，行李箱空间容积高达680L，结构规整，另外第二排座椅可6/4分体折叠放倒，可进一步拓展乘坐和储藏空间。
配置、动力偏家庭化，经济实用最重要
作为一款拥有超过140万用户的“国民家轿”，经济、实用一直是全新帝豪的杀手锏，而全新帝豪同样做到了这一点。
家轿跟性能轿车不同，不拼命去追求速度，而是更注重用车的经济性。全新帝豪搭载1.5L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱和5MT手动变速箱，兼顾良好动力表现和燃油经济性。
其中，1.5L发动机采用了轻量化设计，减少铸铁件，采用铝合金材质，降低了10KG的重量，燃油经济性在同级处在领先地位，百公里油耗手动挡为5.7L、自动挡为5.9L;CVT无级变速箱提供自动、手动两种操作模式，手动可模拟6档变速，换挡平顺，毫无顿挫感;悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，结构简单，稳定性好，更适合家用。
实用在这里讲的是车身搭载配置的多少，不管是驾驶配置、安全配置、智能配置还是人性化配置，全新帝豪都可谓是诚意满满。全新帝豪配备了CCS定速巡航、ESC车身稳定系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、EPB电子驻车、倒车影像等主动安全配置;被动配置上，全新帝豪拥有6安全气囊，做到了最大程度的保障驾乘安全。
既然是针对年轻用户的车，那么智能配置肯定是必不可少。全新帝豪采用了全屏炫彩高清组合仪表以及中控台处的8英寸高清电容触摸屏，使用了G-link吉利手机交互系统和G-NetLink吉利智能车载系统，可分别将安卓和苹果手机与车辆进行互联，跟车机进行实时语音互动;同时车辆搭载4G高速网络，最高下载速率为150Mbp，可实现在线收听音乐、导航路况查询、人车互动等功能;车内置WIFI接收器，可以连接手机热点和附近的WIFI，实现车机上网、在线软件升级、在线地图导航更新等，这对于年轻用户来说简直是爽翻了的配置。
值得一提的是，全新帝豪还可以实现远程手机APP监测、远程控制车辆功能，提高了用车的便利性，更加人性化;
人性化配置方面，全新帝豪的NVH静音效果进行了多处的优化，隔声性能提升30%，怠速状态下，车内噪声仅有38分贝，可谓是十分静谧了;同时，环绕式的6扬声器音响系统，经过了专业音效调校，声场环绕音效果更好，有种室内歌剧院的感觉。
随着空气质量的不断恶化，想拥有一方干净的空气变的很难，但全新帝豪搭载了包含PM2.5过滤芯和ION负离子空气净化器，能高效去除车内有害气体，保持车内空气洁净。
结语：全新帝豪的出现不仅是将产品品质和竞争力提高了，更做到了紧跟时代脚步，满足了当下消费者多元化的消费需求。毫无以为，全新帝豪将进一步夯实帝豪“中国品牌第一轿车”的市场地位。
