评测：全新众泰芝麻eZ怎么样及比亚迪新元EV360怎么样

原标题:评测：全新众泰芝麻eZ怎么样及比亚迪新元EV360怎么样

如今的消费者都非常清楚自己的需求，知道什么样的车更适合自己，所以才会出现了微型电动车这个全新细分市场，而其中刚出道的众泰芝麻eZ就表现很出色，各方面都达到了该级市场的标准，甚至有些地方还要出色很多。

1：外观方面

新芝麻eZ保持了跟老款差不多的外观设计，看上去依旧比较呆萌。不过此款可爱呆萌的小车中还是存在一些运动设计，比如线条运用就很丰富。车身尺寸上没有改变，长宽高依旧为2798mm、1563mm、1572mm，轴距还是1765mm，标准的微型车身材。偏高的重心、短小的车身使得侧面视感非常突出，看上去特别Q。全封闭格栅中的品牌LOGO有了变化，更改成了Domy这个全新标识。尾部设计相对车头要简洁了不少，除了保险杠呼应了车头设计外，其余之处变化不大，看不到任何复杂处理。

2：内饰方面

终端售价尽管不是很高，甚至跟一些老年代步车差不多，不过内饰设计看上去丝毫廉价感都没有，存在着不错的设计感，但毕竟售价有限，因此内饰用料肯定不会非常出色。10.1英寸中控彩屏是内部最出彩之处，这个配置在该级车中竞争力极强，具有音乐播放、蓝牙电话、GPS导航、倒车影像、手机互联等功能，相当全面。

3：空间方面

尽管它依旧属于微型小车，不过使用空间完全超出了我的预期，表现的非常出色。内部储物空间尽管不算丰富，不过足够日常使用。电池组被合理的安置于底盘中心，此种设计避免了出现电池组占据尾箱空间的情况，229L的尾箱容积绝对是该级车中翘楚式存在。

4：动力方面

芝麻eZ的软包电池出自于绿能新能源，不仅有利于车重的降低，同时也有助于续航里程的提升，新车采用了一台48ps最大马力、150Nm最高扭矩的永磁电机，拉动这个不到800kg的小家伙还是比较轻松的，当然了对于该级车而言，肯定不会有特别强劲的动力体验，足够家用是他们的最大诉求。

总结：对于该级微型纯电车来说，续航里程和颜值是大家最为看重，而芝麻eZ很好的做到了这亮点，而且加上不错的配置和丰富的车身配色，产品力变得更强。

新能源车如今不再单独是新兴车企的专属，很多传统车企也纷纷投入其中，在新能源领域有了全新的市场规划，在不久后的将来，新能源车将会占据汽车市场的半壁江山，甚至更多，而比亚迪属于国内新能源车企的老牌势力，在整车制造、充电配套、电控、电机以及电池的研发上都形成了一套属于自己的完整体系，鉴于目前的市场大环境，最近，它又研发了纯电小型SUV——比亚迪元EV360，将在6月上市，而且补贴后只有10万左右的售价，竞争力还是挺强的。

1：外观方面

前脸样式自然是家族最新的Dragon Faec造型，得益于全新设计语言的运用，两侧大灯被设计的更为犀利，搭配大嘴式格栅之后，显得精壮大气。中网内部贯穿式镀铬条跟两侧大灯完美相连，精致性以及整体感都凸显的很好。大灯两侧拐角设计非常独特，使得前脸辨识度更高。双色车身的侧面跟悬浮式车顶形成了完美的搭配，看上去非常潮流，很有时代感。尾部虽然看上去比较小巧，但是运动感丝毫不差，特别是那个白色“小背包”，看一眼就难以忘记。

2：内饰方面

内饰整体布局跟汽油版差异很小，不过运用了蓝色元素之后，整体配色显得更有活力，同时，智能联网系统也有了升级改进，能够试听娱乐、网购和网页浏览等，丰富了娱乐功能，内饰设计整体上还是欠缺了点科技感，没有达到纯电SUV的主流标准。就拿仪表盘设计来说，左右炮筒式+中间液晶屏的组合在如今的纯电SUV中显然不够看，要是更换成全液晶仪表，效果肯定会更好。360°全景影像的配备倒是增加了车辆的实用性，对于新手而言，这个配置绝对非常实用。

3：座椅空间

座椅材质虽然有点偏硬，不过包裹性倒是挺强，能够很好的跟身体贴合，提供给腿部和腰部足够的支撑。后排座椅的贴合度跟前排差不多，保证了良好的乘坐感受，同时中间位置还配备了独立头枕，值得表扬。

4：动力方面

218马力/310牛米的永磁同步电机是比亚迪的最新产品，它的加入使得车辆8.9s就能破百，动力性能还是可圈可点的，电子档杆的采用，增加了科技感，整套动力系统能提供305km的综合续航。

总结：元EV360的到来使得比亚迪在新能源市场有了更加完善的产品举证，全新设计语言的采用进一步提升了其品牌度，同时在加持了家族优秀的电控技术后，产品竞争力变得更强。