评测：长城欧拉iQ 怎么样及18款广汽iX4怎么样

原标题:评测：长城欧拉iQ 怎么样及18款广汽iX4怎么样

虽然新能源如今基本以家用代步为主，不过依旧存在一些造型大胆，看上去非常古怪同时开起来还挺有意思的新能源车，长城汽车前不久推出的欧拉iQ就是如此，它不仅采用了ME电动车平台，同时还引入了NFC功能，加上大胆古怪的造型，里里外外都呈现了全新的面貌。

1：动力方面

新车采用的是120kw最大功率、280Nm峰值扭矩的永磁同步电机，8.9s就能破百。内置的是46.57kwh的三元锂电池。具有140wh/kg的能量密度。处于ECO模式时，轻踩踏板起步，车辆会缓缓的启动，踏板虚位不多而且整体有点偏沉，由于踏板初段控制的很好，所以起步不会显得很突兀。行驶中整体感受跟汽油版基本一样，当然发动机的缺失，内部静谧性肯定表现的更好。动力输出比较细腻，驾驶起来非常的平顺。

2：外观方面

造型设计上就不用多说了，从亮相开始围绕它的话题就没有断过，别具一格的样式带来了各种不同的评价，不管是丑还是美，总之它成功的引起了大家的注意力。在我眼里，一款新能源车能够运用如此大胆的设计还是挺有勇气的，很有创意。至于蓝色元素这个电动车常用的设计并没出现在欧拉iQ身上。另外，NFC功能、LED大灯组等都有配备，外部配置整体还是可以的。

3：内饰方面

内饰样式一点也不夸张，整体显得比较简洁。打孔处理的方向盘手感细腻，使用很方便。仪表盘简洁明了，尽管跟全液晶仪表相比，欠缺了点科技感，不过考虑其售价也无可厚非。中控显示屏的UI设计类似于哈弗车型，上手容易，分辨率不错，灵敏度也挺高。

4：空间方面

因为采用了溜背式造型，所以很多人对其乘坐空间担心不已，不过实际进入车内体验发现空间表现整体还是可以的。座椅配置有点低，主副驾都是手动调节，同时只有主驾座配备了扶手，改进空间很大，另外后排坐垫也不够宽。

总结：欧拉iQ最抢眼的就是夸张大胆的造型，LED大灯的采用提升了照明效果和视觉效果。相比竞品车，内部配置表现一般，不过配备了汽车界少见的NFC开启车门，搭配其跨界车的定位，未来表现相信应该不会很差。

对于iX4这个名字不知道你有多少了解，反正我对它印象不是很深，不过当它出现在我眼前时，一下子就感觉变得很熟悉，主要是因为他跟传祺GS4的相似度太高了。虽然广汽集团研发出了好几款PHEV版GS4，不过在纯电动车领域并没什么建树，这次还是第一次尝试，那这款iX4的实力如何呢?

1：外观方面

新车是在传祺GS4的基础上改装的，所以外观方面跟其相似之处很多，只是细节上存在一些不同。由于它是款纯电动车，所以在散热需求上要比传统汽油车低了很多，因此中网封闭程度更高。下格栅和中网都运用了彰显新能源身份的蓝色饰条，不过由于此款车型本就是蓝色车身，所以看上去不是很明显。从尺寸来看，比亚迪宋新能源以及荣威RX5新能源是其最大竞争对手，三者的车身尺寸基本一样，差异很小。尾灯造型和尾部轮廓都跟GS4基本一致，只是尾部缺少了排气管。

2：内饰方面

内饰设计跟GS4也高度相似，仪表盘和方向盘略有不同，内部最大亮点当属旋钮式换挡。大量软材质和皮革的运用，增加了内饰的整体质感。四幅式方向盘两侧集成的功能按键非常丰富，加上皮质面料的运用，手感极棒。

3：空间方面

皮革座椅是标配，造型跟新GS4相同，不过只能手动调节，没有新GS4的电动可调优秀。后排具有挺齐全的配置，包含了双USB接口、独立出风口、中央扶手等，而且三头枕和三点式安全带也都有了配备。后备箱的纵深度还可以，只是左右两侧的凸起有点高，大物件的存放不是很方便。

4：动力方面

iX4采用的是跟广汽新能源GE3相同的132kw最大功率的驱动电机，内置的是额定容量为140Ah的动力电池。虽然续航里程暂未公布，不过按照如今纯电动车的主流标准来看，iX4不会表现的很差，毕竟续航里程的长短对一款纯电动车来说是关键所在，广汽集团不可能不知道这个道理。

总结：iX4采用的打造平台非常成熟，所以研发成本控制的更好，自然终端售价也不会太高。iX4的出现最大的意义还是在于广汽集团在纯电动领域的试水，企图通过它完全打开新能源车市场。