评测：长安欧尚科尚怎么样及东风俊风ER30 怎么样

原标题:评测：长安欧尚科尚怎么样及东风俊风ER30 怎么样

随着MPV的持续火爆，各大厂家都想在该级市场中有所建树，获取更多的利润。长安汽车自然也是如此，针对精品MPV市场推出了COSMOS科尚这款新车。在本届广州车展中，它进行了正式亮相，同时预售价格也有了发布。

1：外观方面

第一眼看到科尚就感觉十分的舒服，显得比较沉稳大气，没什么棱角，加上180mm的离地间隙，视觉上也显得非常高大。在该级自主MPV中，无论是车长还是轴距都相当的大，所以竞争压力很小，直接的对手几乎没有。全新“云鹰标”搭配点阵式进气格栅，展现出了新的家族设计风格。柳叶型大灯提供了LED日行灯，内部构造为分体式设计，虽然采用的是卤素光源，不过穿透力很强。熏黑处理的B/C/D柱以及贯穿式腰线设计的采用，不仅营造了悬浮车顶的视感，而且也增加了一些商务气质。

2：内饰方面

我很喜欢这个游艇式座舱设计，上深下浅的内饰配色带来了很好的视感感受。用料方面也值得肯定，除了没有异味之外，同时还采用了白色菱形压花纹路处理，摸上去非常的细腻。7英寸彩色液晶仪表是全系标配，值得肯定，具有比较丰富的显示内容。三幅方向盘采用了真皮包裹之后带来了比较厚实的握感，不过造型上显得过于平庸，缺少了点运动气息。

3：空间方面

白色皮质座椅造型很宽大，不过坐垫的侧围高度一般。柔软度不错，捏起来感觉挺厚实，可见内部填充物还是挺饱满的。175cm的体验者坐上前排后，具有2拳的头部空间，在同级中这个表现相当的不错。第二排两个独立座椅能大幅度的前后移动，不过遗憾的是只能4向手动调节。第三排采取了立体式座椅设计，而且提供了三头枕，值得表扬，中间乘客有了很好的照顾，不过靠背只能整体放倒，缺少一些灵活性。

4：动力方面

新车的动力方面有1.5T涡轮增压以及1.5T+电机的混合动力两种，1.5T发动机具有115kw最大马力、210NM峰值扭矩，而混动车型则多出了一个10kw的电机。全系车型都将跟6速手动变速箱匹配，可能是考虑到售价的缘故，此次并没有推出自动挡车型，不过个人觉得后期还是应该增加自动挡车型，这样才会具有更强的竞争力。

总结：长安欧尚在商用车市场征战了多年，现在开始进军中间MPV领域，而且并没有选中走低端路线，一上来就针对的是精品MPV市场。沉稳大气的造型、丰富的配置、厚道的内饰用料和出众的空间，使得科尚有了足够的资本立足于精品MPV市场。

在最近几年电动车的增长速度实在是惊人，达到了恐怖的底部，琳琅满目的车型使得消费者在挑选购买时变得不知所措，这其中除了进入了很多新造车势力，更多的是传统车企也开始纷纷进军了该级市场。东风汽车是国内老牌车企之一，为了跟上时代节奏，也在最近推出了俊风ER30纯电动车，非常适合用来城市代步。

1：外观方面

俊风ER30的打造原车是启辰R30，外观上只是所有微调，改动幅度不是很大。车头造型设计的非常简洁朴素，看不到什么有特色的设计。车身侧面也设计的非常简单，但是看上去比较的小巧可爱，此种设计对年轻朋友还是挺有吸引力的。略微平庸的外观上最大的亮点当属双色设计的车尾，看起来挺时尚。整体造型上，俊风ER30符合其小型家用电动车的市场定位。

东风俊风ER30体验 城市代步的电动小车

2：内饰方面

内饰布局基本跟启辰R30完全相同，不够出彩。内饰用料相对而言也比较寒酸，基本以硬材质为主，同时新车也没有太丰富的配置，比如多功能方向盘就没有配备。内饰中屈指可数的亮点就是9英寸中控触屏了，但它也仅仅只是选装，另外铝合金轮毂、电池加入系统等也都是选装功能，整体而言，内饰布局和配置表现都不如人意。

3：座椅空间

座椅设计整体比较单薄，舒适度以及包裹度都不够出色，不过该级车型基本上都是这样，也没什么好指责的，乘坐空间上属于够用的范畴，不会令你感到十分的宽敞，但也不会显得过于的拘谨。后备箱只能存放一些小件物品，比如背包等，空间整体不大。

4：动力方面

俊风ER430采用的是200NM峰值扭矩、60kw最大马力的永磁同步电机，搭档的是速比为7.881的固定齿比变速箱。内置的是容量为31.82kwh的磷酸铁锂电池，具有225km的工况续航。

总结：综合来看，俊风ER30整体表现不算很突出，只能说达到了同级车的主流水准，补贴后的6.28万的售价还算比较合理。要是你有买一辆价格较低的家用代步电动车的的打算，可以考虑一下俊风ER30，但是如果你要求较高的话，它不是你的菜。