评测宝马X3怎么样及BMW X3 sDrive20i现在报价多少钱
原标题:评测宝马X3怎么样及BMW X3 sDrive20i现在报价多少钱
谁说休旅车型一定需要四轮传动，身为BMW家族中SAV骄傲的一员，X3 sDrive为新世代的X系列，同实也贯彻了BMW的品牌终旨体验驾驶乐趣，将倘流在BMW车型中的热情DNA绽放出来，与其说X3 sDrive20i是辆无四轮传动的休旅车型，不如说它是辆充满协调性的动感SAV较为贴切，而此次所介绍的为X3 最入门的车款sDrive20 ，搭载2.0升直列四缸双涡轮增压引擎作为输出心脏，可输出184hp/29.59kgm的动力，建议售价为229万台币台币。
经典家族特色BMW家族的双肾型水箱护罩，搭载于X系列身上更显霸气，是BMW不容错认的家族特色。
撼动跑格
从镀铬上宽下窄双肾型水箱护罩将BMW家族基因一举带出，两旁整合瞳孔式日行灯的头灯组，更赋予了X3俐落眼神，下方六角形雾灯更将X系列家族的X型面貌释放出来，下方的三方进气坝与引擎盖上的俐落折线更将车头隆鼻及将车头的X际线放大，将修长的弧线刻划至更为低趴的形象。车侧钣金弧线则是覆盖了前后车门，使BMW X3更拥有流线的身线，车尾则是采用大面积的3D LED尾灯设计，打造出拥有高辨识度的车尾。
X3于座舱内承袭了BMW一贯的驾驶者导向设计，中央控制台微幅倾向驾驶座，使驾驶在行车间便利与安全的操作车中配备及系统。中控台以梯型设计，使得车室内仍旧拥有着该家族的直觉感受。车室内以大量深色皮质与钢琴镜面烤漆提升整体质感，X3 sDrive20i虽为入门款式却依旧有着高质量的内舱表现。此次试驾的车款选配了M款方向盘，采附有换档拨片的三幅式皮质设定，拥有极佳的手感，并于盘面两侧配置了多功按键，仪表搭配了内圈数位式的设定，使得感观上依旧保持了加速拉转的热血感受，却也多了科技化的精准度。座椅采用了皮质包覆皮椅，座椅发泡棉在支撑与包覆皆有着不错的舒适度。而后座采用了可完全倾倒的设置，使得出游载物拥有极大的便利性，内舱的设置与外型上皆有着令人感受到的低调与质量。
科技展现当家的智慧驾驶辅助套件使行车安全更加升级，替驾驶多注意周遭为显的发生。
平衡协调
此次试驾的是以一具2.0升直列四缸双涡轮增压引擎作为输出心脏，于转数5000rpm涌出最大马力184hp，而最大扭力29.59kgm扭力峰值则是位于1350rpm，搭配上Steptronic运动化八速自手排变速系统。而驾驶能使用位于中央鞍座上的按钮来切换选择动态行车的模式，驾驶可选择COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO此四种模式，不同的设定下动力输出、引擎反应甚至在油门踏板的反应上也会有所不同。悬吊搭载的为前麦花臣与后多连杆，设定为舒适取向。紧接着就是实际上路的部分了，而BMW的好动基因于操驾时便可展现出来，即便此次试的是sDrive20i
可没有因此而心有余而力不足之感受，笔者于试驾期间对这最入门的X3感到无比的有趣，所谓的有趣源自于整体所反馈给笔者的感受，动力虽然不会太突出，却意外的采较线性及较理性的输出逻辑，搭配着悬吊的所呈现的舒适却不失支撑的调性，使得笔者与蜿蜒道路中具有着可预测车身倾斜及摆动的感受，再者虽为后驱版本但相对的于转向上的负担及灵活度都有着更好的表现，另外值得一提的是X3 sDrive20i竟然标配了当家的智慧驾驶辅助套件，其中包含了主动防撞辅助系统与行人侦测、主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助系统、壅塞交通辅助系统、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、盲点侦测警示、车道偏离警示等系统。值得一提的为于国道上笔者将车道维持与主动车距为定速系统开启后，车辆所表现出来的跟车与维持转向的作动感受呈现出舒适取向，煞车、加速、跟车与转向皆为上乘感受，如此的舒适协调性，以及该有的都有的配备，也难怪X3车系能于台这么受欢迎。
朴质驾舱以皮质与钢琴镜面为主轴调性打造出的简洁座舱，低调却不失质量的铺陈并有效提升车内空间的整体感观。
家族常见的iDrive旋钮可使调节车辆功能更为准确不易失误。
填表人：厉汝中
造型
尚可
动力
优
配备
尚可
介面
尚可
操控
优
舒适
优
空间
优
安全
优
油耗
尚可
乐趣
优
动态行车模式
驾驶者能透过位于排档杆底座旁的动态行车模式切换系统，选择COMFORT、SPORT、SPORT +或ECO PRO节能模式，享受引擎反应与DSC动态稳定系统在不同介入程度下的操控体验。当切换至ECO PRO模式时，系统将主动协助达成更经济的效能表现，不仅能控制空调系统的最大输出功率，油门踏板的灵敏度也会随之改变，确保加速的稳定性。当然，驾驶者能根据个人的驾驶习惯，参考显示于中央萤幕上ECO PRO提示的行车节能建议，系统并会更新在使用ECO PRO节能模式下所增加的额外里程数。
