评测：奔腾T99怎么样及艾瑞泽GX怎么样
原标题:评测：奔腾T99怎么样及艾瑞泽GX怎么样
9月25日，“雪龙出海 极智奔腾—奔腾 T99助力南极科考站智行万里出征仪式”在上海隆重举行。一汽奔腾品牌全新旗舰车型奔腾T99被正式授予“中国南北极考察选用产品”称号，将携手雪龙2号极地考察船共同出征南极。值得一提的是，此次南极之行不仅是奔腾T99首次探访南极，也是雪龙2号建成后第一次迎来自己的南极之旅，更是双方第一次共同协作向无人之境发起挑战。
奔腾T99携手雪龙2号首次勇闯南极 尽显英雄本色
伴随着雪龙2号出征的汽笛声高高鸣响，霸气硬朗的奔腾T99现身现场，尽显雄俊之风。作为一款大五座智慧旗舰SUV，奔腾T99的造型设计采用全新升级的光影魅学设计理念，整车造型刚柔并进、不怒自威;2870mm的轴距，大五座的设计让内部空间宽敞舒适;2.0 TD高性能发动机保证强劲动力的同时更兼顾经济性;最具魅力的是它还搭载了极具智慧的D-life 5.0智控系统，在强大的人车智能交互功能的帮助下，南极科考的科考队员们完全可以放心地通过语音控制等方式控制车辆，方便快捷地完成南极科考工作
此次奔腾T99出征南极，一汽奔腾上上下下都非常振奋，高度重视T99的车辆整备等每一个环节，确保科考队员和奔腾T99的南极之行高枕无忧。一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆在出征仪式上表示，“我们愿意和雪龙2号、和极地科考的勇士们一起出征，并肩同行。奔腾T99将加入南极科考队伍，和大家一起挑战艰险，开启这段全新的极限科考之旅。”
仪式上，一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇作为一汽奔腾代表与中国基地研究中心基建与资产管理处处长、重大项目经理部办公室主任陈楠共同完成了授权仪式，正式授予奔腾T99为“中国南北极考察选用产品”的称号。随后，杨大勇副总经理将奔腾T99的车钥匙郑重交付到了陈楠处长的手中。
在所有到场嘉宾和媒体朋友的见证下，奔腾T99顺利登陆雪龙2号，现场气氛达到高潮。中国物联网汽车的旗舰产品和中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船成功完成第一次亲密接触，共同开启这段一路向南、直至世界尽头的探索之旅。
作为中国十年磨一剑的完美杰作，雪龙2号是自主建造的第一艘极地科学考察破冰船，也是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。它既可拓展考察海域，也使我国具备了除夏季航次外，实施其他季节考察航次的能力。它的服役将显著提升我国在极地科学研究中的水平，为我国进一步认识、保护和利用极地提供关键手段和支撑。
奔腾T99是中国物联网汽车顶尖科技的集大成者，其拥有极富科技感、豪华感的造型和内饰设计，大幅领先竞品的宽适空间，强悍黑科技加持的智能装备和高效先进的动力系统。它是奔腾物联网汽车的新生力量，寄托着新奔腾成就“物联网汽车创领者”的美好愿景与深切情怀，承载着新奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的使命与责任。
奔腾T99和雪龙2号极地考察船这两个中国“智”造的杰出代表，将同中国南极科考队一起南跨17000多公里，穿越无人之地，挑战南极极地巅峰。这次征程，对奔腾T99来说不仅是展现车辆超强性能的机会，也是对其品质的严峻考验。相信奔腾T99将向世界展现出中国自主汽车品牌的实力与自信。
强强联手，无懈可击。虽然这是奔腾T99和雪龙2号首次出征南极，但我们相信，凭借超强的性能和优良的品质，奔腾T99定会凯旋归来，在探秘南极奇观绝景的同时，为中国汽车行业带回在极端气候及路况条件下的第一手资料。铁甲雄风，万里激荡!听，出征的号角已经吹响!
北京时间 9月22日，艾瑞泽GX冠军版正式上市，新车定位为紧凑型轿车，此次共推出4款配置车型，售价区间为7.59-9.19万元。在上市前夕，行圆汽车采访到了奇瑞营销副总经理祁素彬，祁总向媒体详细介绍了艾瑞泽GX冠军版的产品策略、产品定位等情况，以下为详细采访内容。
问题：奇瑞这次推出艾瑞泽GX冠军版，在产品策略上是怎么规划的?想吸引哪些受众人群?对未来的市场表现有些什么期待?
祁素彬：奇瑞在产品上，这几年比较聚焦，主要聚焦在瑞虎SUV系列和艾瑞泽轿车系列，未来可能会增加一些其他的系列，但是从现在来讲，主要就是这两大系列。
在艾瑞泽系列中，艾瑞泽5和艾瑞泽GX这两个是主要车型，其中艾瑞泽GX是核心车型，推出艾瑞泽GX冠军版主要是为了丰富艾瑞泽家族的产品阵容，通过我们的调研，包括对客户和经销商的调研，他们希望我们在现有的1.5T的基础上，再进行一些动力的拓展，所以我们推出了艾瑞泽GX冠军版，提供1.5L+5MT、1.5L+7CVT两种动力总成共4款车型。
从竞争的角度来说，我们也需要7-9万元这个价格区间的产品，来帮助我们更好的提升销量。
整体来讲，艾瑞泽GX冠军版不仅仅是动力，外观也新增加了相应的颜色，包括进行了颜色的搭配，红灰的搭配，以及我们在内饰上进行了调整，全黑内饰现在变成了黑红内饰，这两个都可以提供。包括中控饰板上进行了一些优化，高亮度的高亮漆使质感变得更好。
问题：能不能具体说一下今年1月-8月奇瑞销量的情况?
祁素彬：今年1月-8月，奇瑞集团累计销量43.9万辆，其中自主品牌板块销量 37.8万辆，同比增长5.9%，实现逆势增长。
问题：为什么艾瑞泽GX冠军版的推出，会选择与足金联赛这样的体育赛事结合?未来我们还会延续这种推广方式吗?
祁素彬：我们艾瑞泽整个车系从2016年上市开始，一直持续到现在，其实不断地延续一个概念，就是年轻化。
艾瑞泽就是一个为年轻人而生的产品，它的人群其实就是一个年轻人的群体，年轻、运动。所以我们今年的艾瑞泽GX冠军版上市，选择了与足金联赛合作，足金联赛的受众也都是比较年轻而且喜欢运动的群体，正好与艾瑞泽的目标受众具有一致性和共同性，所以不谋而合出现了这样的营销方式。
现在的营销，我们认为不仅仅是关于车的单独的营销，而且是一个跨行业的营销，这个跨界的营销和推广方式实际上都是资源的整合应用，资源的扩展，这样的话无论是对于媒体还是对于我们自身都是好的，甚至对于客户也是好的。因为有这样的平台，有这样的机会去展示自己。
所以我觉得这样的方式，尤其是和年轻、运动的客户包括后续的和体育结合的方式都会长期地推广下去。围绕着这样的原则，围绕着客户关注的原则去做创新性、跨界性的营销，这也是我们想去做的。
问题：我看到艾瑞泽GX冠军版相比于原来的艾瑞泽GX，加重了很多运动的元素，就像引擎盖的拉花还有尾灯、保险杠 还有内饰的颜色变化还有配色，其实都是往运动风的方向发展。那您是怎么看待这种变化的?
祁素彬：我们之所以去做这样的调整，主要是跟客户的需求相关，我们前期也进行了调研，客户喜欢这些元素，所以我们就在新车上增加了这些元素。
另外在价格上，我们原来的艾瑞泽GX 1.5T版本的性能非常强，百公里加速9秒，但是对于价格来说，有些客户是接受不了的，所以我们就推出了艾瑞泽GX冠军版，提供1.5L+5MT、1.5L+7CVT两种动力总成，满足这些人的需求。
问题：关于艾瑞泽GX冠军版的相关动力信息能透露一下吗?
祁素彬：动力方面，艾瑞泽GX冠军版搭载满足国六排放标准的1.5L DVVT发动机，最大功率85kW，最大扭矩143N•m。
艾瑞泽GX冠军版上搭载的这台1.5L DVVT发动机，能够很好地实现了整体动力性和燃油经济性的完美平衡，并在油门初段就有着不错的扭力输出，驾驶者仅需轻踩油门即可感受到线性、高效的动力输出及轻盈的加速快感。另外，艾瑞泽GX冠军版搭载的手动变速箱也将换挡行程进行了缩短，换挡平顺，不卡滞。
问题：从产品定位来看，艾瑞泽GX冠军版和艾瑞泽GX Pro版相比，它们两个定位有什么不同吗?
祁素彬：艾瑞泽GX冠军版比艾瑞泽GX Pro版的定位要低一点。
艾瑞泽GX冠军版的主要市场是在6-8万，艾瑞泽GX Pro版的主要市场是8-10万的水平，它们俩之间还是有价差的。
我们想的就是在现在的价格基础上做产品方面的调整，实际上艾瑞泽5做的是5-7万的市场，艾瑞泽GX冠军版做的6-8万的市场，艾瑞泽GX Pro做8-10万的市场，它们都是不同的定位，这个区间会产生非常大的销量。
贾永宁：艾瑞泽GX我们希望把它打造成一层楼，在这栋楼里面有6-8万的，有8-10万的等等不同的组合来匹配消费者不同的需求。
问题：这次艾瑞泽和足金联赛的合作，它有哪些契合点?希望给奇瑞艾瑞泽这款车带来哪些营销方面的优势?
贾永宁：艾瑞泽本身从它一诞生最早应该是艾瑞泽5，就代表着年轻、时尚、活力等等，和这些词是强关联的。我相信它的基因是不会变的，这也是我们不管是推出艾瑞泽GX还是全新艾瑞泽5等等，所有的车型只要在艾瑞泽旗下都是遵循年轻、时尚、活力这个基因的。在这个基因之下我们一定要匹配一个相应的资源去 做更好的加持和推广。
其实我们在营销当中，一直在强调“出圈”。我们希望能够和更多的消费者做更深的互动，我们经过排查，在体育方面，人群和我们的艾瑞泽的人群还是高度吻合的，所以这也是我们选择足金联赛的原因。我觉得运动这个话题永远不过时，所以不光是这次艾瑞泽冠军版和体育联赛的结合，在接下来所有的营销当中也会根据具体产品消费者的人群定位去找一些跨界的资源做合作。
问题：前面也谈到很多销量的问题，2019年还剩下几个月，汽车销量也是旺季，接下来我们准备如何冲刺?
祁素彬：接下来的几个月，我们主要是聚焦明星产品，目前奇瑞旗下两大产品序列都有明星产品。第一个瑞虎系列的全新一代瑞虎8，上个月我们卖了一万多辆，接下来全新一代瑞虎8依然是我们的重心，我们会在月销过万的基础上，再进一步突破。
第二从艾瑞泽系列来看，艾瑞泽5以及刚刚上市的艾瑞泽GX冠军版这都是我们要上量的车型，艾瑞泽5本身具备一定的销量，而且有一定的性价比。艾瑞泽GX冠军版目前的价格和我们给出的权益，对于消费者来讲，也是性价比非常高的一款产品，这两个我们都是要把销量做起来的。
从整体营销举措上来讲，今年接下来的几个月，我们会在渠道方面做一些突破，做实线下。线上我们会再做一些营销方面的创新，提升我们的品牌影响力。
问题：明年奇瑞在产品上，还有什么规划?
祁素彬：从车型来讲，明年算是升级年。
明年全新一代瑞虎8也会升级换代，具体什么时间现在还没有确定。
另外一个，包括我们的瑞虎5x也会出新款，但是这个时间也是没有完全确定的，根据研发的周期大概应该在明年的上半年。
另外明年应该会有内部叫T1E这样一个全新的产品，全新的产品应该会在明年的二三月份，所以这个车也是我们中坚的车型。
